Geçmiş olsun, masraf olarak dışarıdan kaporta tampon vs görünüyor, ancak içerisinde ne olduğunu anlamak resimlerden zor, benzer bir kazada, ön tampon, kariyer muhafaza, radyatör kuşağı, parçalık, sağ çamurluk davlumbaz, boya badana, işçilik 1.450_₺ fatura çıkmıştı yıl 2011. Tamamını kasko karşılamıştı.
Öncelikle teşekkür ederim hocam. Kaportada bi sıkıntı yoktu Tampon kırıldı ön jant yamuldu cam suyu deposu patladı salıncak yamuk radyatör delinmiş dediler ama onu tam bilmiyorum bide motoru tutan büyük yuvarlak bir şey var o yerinden çıkmış yağ boşaldı oradan
Geçmiş olsun. Aks ve aks taşıyıcı hasar almış gibi görünüyor. Travers, salıncak gibi alt takım parçaları hasar almışsa, düzelmesi mümkün değil. Çıkmaları da hemen hemen sıfır fiyatına satıyorlar. SM-G900FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
3500-4000 liraya yakın masraf var, ön tampon 450 lira, ön jant 225 lira, radyatör peteği 350 lira, soğutma suyu 40 lira, ön sağ amortisör 220 lira, ön sağ taşıyıcı 300 lira, ön sağ aks bilyası 90 lira, ön sağ aks komple 1400 lira, ön sağ salıncak 400 lira, ön sağ jant kapağı 30 lira, silecek su kabı 30 lira, ön tampon boya 250 lira, işçilik 300 lira gibi bir fiyat çıkar, çıkmacı da yetkili servis fiyatının yüzde 5 gibi bir altına verir parçaları, yan sanayi takarsanız ön düzen muhtemelen iflah olmaz hep bir tarafa çeker rot ayarı tutmaz, çıkma jantlar kullanılmış olur zangır zangır titretir balans tutmaz. Kaskosu yok mu bunun? bu devirde kaskosuz araca binmek çok çok büyük cesarettir. Geçmiş olsun
Geçmiş olsun. Çıkma parça için imkanınız varsa Ankara OSTİM'de araştırma yapabilirsiniz. Tampon kolay bulunur da iç parçaları bilemem.
N'aptın eren adamı batırdın. Tamam bazı şeyler değişmesi gerekir radyatör tampon. Bakalım amortisör zarar görmüş mü, Jant rotçuda 60 tl. düzeltiliyor. Ön taşıyıcı öyle kolay kolay kırılmaz ya da yamulmaz rotçu görmeden karar vermeyin, kaldı ki döküm möküm falan derler ama gene de hatasız düzeltiliyor. Porya değişmezse bilye masrafı da çıkmaz. Ön tampon boya ayrı işçilik ayrı nasıl hesap hepsi tek hesap olur. Bunlar fazla para tutmaz ama motoru tutan taşıyıcı kısmından yağ nasıl gelmiş orası biraz sıkıntılı olabilir. Bizim oğlan 20 gün önce 94 Honda Cıvıc ile sol taraftan benzer bir kaza yaptı. Sol çamurluk, Kaput, tampon hasar aldı, sol ön teker jant yamuldu, ön cam patladı, salıncak yamulmuş, sol kule yamulmuş, direksiyon hidrolik haznesi patlamış, daha bir kaç şey daha vardı. Aynı dediler ki taşıyıcı Porya da yamulmuş olabilir. Rotçuda taşıyıcı porya sağlam çıktı. salıncak ve jantl(lar) düzeltildi, amortisör sağlam çıktı, bir çok şeyi rotçu yaptı, parçalar dahil kartalda 2000 tl masraf ile araba eskisinden daha iyi hale getirildi. Arkadaşım iyice araştırmadan tamirciye verme ve mümkünse referansla git. Motorda bir sorun çıkmazsa diğerleri fazla çıkmayacaktır. Geçmiş olsun.
abi senin dediğin gibi bu yürür aksam alt takım parçaları düzeltme yoluna gidilse değiştirilmek yerine düzeltilen araba ya yolda düz gitmeyecek, ya virajlarda eskisinden çok kayma yaşatacak, ya direksiyon dönüşlerden sonra toplamayacak, ya lastikleri içten veya dıştan düzensiz yiyecek, ya direksiyon tam tur dönüşte hart hurt çamurluğa davlumbaza sürtecek, ya tekerlek yamuk duracak ya arabanın sağı solu bir taraf 2-3cm alçak bir taraf 2-3cm yüksek olacak, ya rulmandan 100km hızda giderken şıkırtı gelecek, aks bilyasını kaliperi ve tekerleği taşıyan ve elle yada presle düzeltilen döküm taşıyıcı eğilip bükülmeye maruz kaldığı için metal yorulduğu için yolda 100-120km hızda giderken ufak bir yol pürüzünde şak diye kırılırsa insan bile öldürür. Bu şekilde yapılan tamiratlar yüzünden insanlar ikinci el araba almaktan soğudu, korkar oldu, oto ekspertiz mesleği hergün daha da prim yapar oldu, kaza yapınca illa ki ucuza yaptıracağım diye gelişi güzel tamir ettirip sonra hemen satmak mı lazım? Bunlardan birkaçını göze alıyorsanız veya göze alınıyorsa hepsi elle de düzeltilir 1500 liraya da hallolur, arabadaki mekanik aksama karşı bendeki gibi bir titizliğiniz yoksa yolda 120km hızda giderken direksiyonu bırakıp dümdüz gitmesine gerek yok diyorsanız 1500 liraya 1000 liraya da olur getz in kaster ve kamber açısını veren parça amortisörün alt bağlantı braketidir bu braket amortisöre kaynak ile montajlı yani teker yamulduğunda amortisör değişimi gerekebiliyor getz te rotçuda sadece toe açısı ayarlanabiliyor diğer kaster ve kamber açıları sabittir ayar olmaz eğer bunlarda bozulma olursa ki yukarıdaki kazada ne kamber kalmış ne kaster o zaman ya parça değişecek ya şaseci düzeltecek şasecinin düzelttiği ile sıfır parça aynı kusursuzlukta olamaz illa ki milimetrenin onda biri yada milimetrik sapmalar olur, bunlar yol tutuştan başlar birçok şeyi etkiler. Honda civic taş gibi beton gibi araba keşke getz te bu kadar sağlam olabilse idi birde 94 model honda nın parçaları yeni modellere göre nispeten ucuz olmalı. Abi ben yukarıya az masraf yazdım daha bunun direksiyon kutusu ve sizin dediğiniz gibi motordan gelen yağ mevzusu var.
Eren Getz'i fazla tanımıyorum, haklıda olabilirsin. Eğer porya taşıyıcıda bir sorun çıkarsa ne düzeltilmesini ne de çıkmasını tavsiye ederim. Bilinçli hiç bir kullanıcı da tavsiye etmez. Fakat Şaside kayma varsa yenisiyle değiştirme şansımız yok mecbur çektirilecek ve öyle ustalar var ki orjinali yanında halt etmiş. Ancak biz fotoya bakarak yorum yapıyoruz. Usta görmeli iyi bir ustanın elinde hepsi orjinali kadar mükemmel olacaktır. Kimse malından vazgeçmez bu araçta yerde kalmaz. Amaç marifetli ustanın eline düşmesi ve kazık yemeden yaptırmak. Biz 2 desek araç 10'a da yapılsa yine de yapılacak. Umarım fazla masraf çıkartmadan temiz olarak yapılır.
