Motor Içindeki Suyu Nasıl Boşaltabilirim

Arkadaşlar 99 accent 1.5 gls aracıma antifiriz koyucam hazır karışımlı 2 tane 3 litrelik antifiriz aldım ancak aracın suyunun tamamını nasıl boşaltabilirim bilemedim radyatör alt hortumu söksem veya radyatör tıpasını söksem sadece radyatör boşalır 3 litre koysam antifiriz zaten hazır karışımlı birde motor içindeki suyla karışınca derecesi düşer onun için mototun içindeki suyuda boşaltmam gerekiyor bunun tamamını nasıl boşaltabilirim

 

Motorun tamamen suyunu boşaltıp içindeki sıvıyı da tamamen değiştirmek gibi bir deneyimimi hiç uygulamadım . Hatta para verip saf su bile almadım . Gidip dağdan doldurduğum suya her zaman yüzde 50 olacak biçimde antfriz eklerdim eski aracımda . Yalnız sizin durumunuzda şunu söyleyebilirim . Radyatör alt hortumunu sökseniz ya da tahliye tapasını sökseniz yerçekimiyle motor içindeki suda boşalacaktır . Sizin dediğiniz gibi sadece radyatördeki su boşalmaz . En azından ben öyle düşünüyorum . Yanlış düşünüyorsam arkadaşlar düzeltirse bende öğrenmiş olurum .

 

Elinizdeki hazır karışımla %75 ini değiştirebilirsiniz. 2 kez alttan boşaltıp karışımı dolduracaksınız.

 

bypass hortumunu veya termostat ı çıkarın suyu komple boşaltırsınız ama gerek var mı bence gerek yok eğerki farklı renk antifiriz konmayacaksa..

 

çok düşmez merak etmeyin.-40 değilde -39 olur en fazla..

 

Motor içinde kalan su dereceyi çok etkilemez boşa uğraşmış olursunuz.

 

o zaman ben radyatör tapasını açayım ne kadarı boşalırsa o kadarını doldurayım peki arkadaşlar size bi sıkıntım daha var onu söyleyim benim araçta düşük hızlarda bi yalpalama ve sürtünme sesi geliyor ön taraftan sanki sizce bu nerden gelebilir bana daha çok ön taraftan geliyomuş gibi bunun yanında araç manevra sırasında direksiyonu çok ağır

 

alt takımları kontrol ettiriniz,rot kolu,rot başı olabilir

 

Aracın ön tarafından baktığınızda, ÖNden sağ alt tarafta ANA çıkış borusu olmalı.

Bu boruyu kelepçeyi gevşetip boşa aldığınızda ( araç suyu sıcak olmalı aksi durumda termosta kapalı olacak ve motor suyu içeride kalacaktır) su olduğu gibi boşalacaktır.
İşlem sonunda boruyu tekrar sağlıklı bağlayıp.
Karışımlı suyu Radyatör ağzından doldurun.
ağzı açık kalsın, ( yanlış hatırlamıyorsam termostatlı kapak olmalı)

TAKVİYE deposuna YARISINA KADAR doldurup RADYATÖRÜN çektiği kadar bekleyin.
Çekim durduktan sonra TAKVİYE deposunu yine YARIM altında tutun.

Sonra aracı çalıştırın Rölantede kalsın.
Bu sürede HARARETİ + RADYATÖR kapağını + ve TAKVİYE DEPOSUNU kontrol edin.

Radyatör suyu eksildikçe TAKVİYEEDEN alacaktır.
Azalan suyu devamlı yarım altında TAMAMLAYIN.

fan açtığı zaman araç ısınmış radyatörden blokları tam dolaşmış olacaktır.
HARARET göstergesini SIK SIK ve dikkatle takip edin. yatay çizgide kalmalı.
aşmaya başalr ise aracı stop edin. sorun var demektir.

fan durduktan bir süre daha aracı çalışır tutun. TAKVİYE kutusunu ÇEYREK sevieysine düşürmeyin. devamlı YARIM altı kalsın.

2 3 defa fan açtıktan sonra RADTYATÖR ağzını kapatın. Takviye deposunu YARIMDA sabitleyin.

İşlem tamam

 

herkese yardımlarıniz için teşekkür ederim

hocam peki araç sıcakken hortumu söktüğümde motor içindeki su boşalınca contaya zarar vermezmi

 

hocam bugün kışlıkları taktım birde onlarla deniyecem

 

Termostat acikken suyu bosaltin diyorsunuz , termostatlar genelde 80-90 derece arası sıcaklıkta açar. Bu durumda hem motor hem su baya sıcak olacağı icin insanın orasını burasını yakma ihtimali çok fazla . Ayrıca bu kadar sıcak motora soğuk yada serin suyu tamamen eklemek de tehlikeli , blokta çatlama ihtimali de olur bence Allah muhafaza . Bence motor soğukken su ya da diğer deyişle antifriz değişimi yapılmalı. Yok illa ki buradaki suda değişsin isteniyorsa termostat sökmesi kolay bir malzeme. Buradan da su bosaltilabilir. Uzakdoğu araçları genelde ventilli radyatör kapaklı oluyor. Isınan su kapak ventilinin açılmasıyla yedek su kapına taşıyor. Soğurken de ters basınçla motora alınıyor.

SM-J400F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

sıcakken neden söküyorsun ki aman dikkat yakarsın kendini soğuyunca yap butun işlemi.

 

ogün üstad öyle demiş ama bypass hortumunu sökerseniz motordaki su dahil suyu komple boşaltırsınız.sıcakken yapmanızı tavsiye etmem

 

Bypass hortumu dediğiniz hangi hortum hocam birde ogün abinin dediği galiba yani araba 50 derece felanken sökmemi diyor geçen termostat değişirken ustada öyle yaptı arac 5 dk bekledi söktü hortumu yoksa tam hararet cubuğu ortadayken sökmek biraz sakıncalı olabilir

 

Bypass denilen muhabbet şudur. Termostat kapalıyken soğutma suyu motor içinde hapsolur. Sadece blok içinde su dönüşü olur . Araçtan araca değişen termostat açma derecelerine göre termostat açtığı anda ki bu genelde 80-90 derece arası olur su radyatör devresinde de devirdaim yapmaya yani dönmeye başlar ( Açmadigi an motorun kucağa alındığı andır. 20 liralık malzeme motoru nasıl bitirir öğrenilir bu durumda ) . Motor soğursa termostat tekrar kapanır. Bunun faydası motor sıcaklığını 80 derecenin üstünde derecelerde sabit tutmaktır ki bu sıcaklıklar motor veriminin en fazla olduğu aşınmanın en az olduğu sıcaklıklardır. 50 derecede açan termostat olmaz. Böyle bir derece ancak yağ değişiminde motor yağı biraz akışkan olsun ve motordan tamamen boşalsın diye düşünülmüş olabilir . Su değişimiyle bir alakası olamaz .

SM-J400F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

farklılık olabilir google amcaya bir sorun resmini bulursunuz ona bakarak aracınızdaki hortumu bulabilirsiniz

 

Bütün suyu boşlatmak uğraşı çok zahmetli ve gereksiz bence. Ekle saf antifirizi içindeki su karışımı ile zaten yeterli değere kavuşacaktır.Boş yere riske girmeye gerek yok.

 

Şimdi arkadaşlar.,
Eğer suyu komple boşaltmak isterseniz 2-3 şekli vardır.

1. Tam boşaltım termostat açık iken olur. İş bitiminde bekleyip bkok soğuması beklenir su eklenir.
araç motor içinde su olmayacağından hızla termosta açılır ve radyatörden su çeker
Radyatöre dökülen su antifiriz sıcak olan radyatörde yeterli ısıya ulşacaltır. blok içine geçerken ÇATLAMA riski olduğu gibi ÇATLAMA MA oranı daha yüksektri.

2. seçenek Depo tahliyesinden bloğa geçen bir borusu vardı bu boşa alınıp. araç çalışır durumda iken devirdaim bu suyu pompalarken DIŞARI atacaktır. Antifiriz boşalırken Yerine SU konmaya devam edilir.
Antifiriz rengi SU rengine döndüğünde motor ve blokta antifiriz bitmiştir.
Sonra YENİ antifiriz doldurulmaya başlanır. tahliye borusundan su yerine antifiriz akmaya başladığında Tam dolum tamamlanmış olur.
Hiç birRiski yoktur sadece ZAMAN ve SABIRA ihtiyaç vardır.

3. seçenek Termostat kapalı iken ( SOĞUK araç) Radyatör altı sökülüp TAKVİYE dahil BOŞALTILIR ve tAM dolum yapılıp Termostatın açması beklenir.

başka bir fikri yolu olan varsa itirazımda olmaz.

1. ve 2. seçenekte kalörüfer peteğinde sorun yaşanmaz ancak 3. seçenekte sorun yaşanabilir.

 

Yalnız bu konu ile ilgili i20 lerde harika bir durum tespit ettim . Şöyle ki önceki aracımda termostat radyatörün üst ucuna giden hortum ucundaydı . İ20 de alt tarafına bağlanmış motor hortum çıkışının . Yani termostat alt taraftan söküldüğü anda hem radyatör hem motor alayı bir anda boşalır diye düşünüyorum .
https://www.99rpm.com/hyundai/thermostat-1-2-petrol-i-gen-i20.html