Kia Vitesi 8'e Taktı!

Kia; 8 ileri otomatik (Tork Konvertörlü) şanzımanını piyasaya sürüyor.
Açıklamaya göre; 6ATyle aynı boyutlarda ancak 3.5 kg daha hafifmiş.
143 patentli teknolojilerle aktarma kayıpları azaltılmış. vs vs
Detaylar video ve kaynakta.


Kaynak: http://www.hyundaimotor...160906.hub#.V-64rBk8XqA

 

Tadından yenmez bence...

 

Bunu alıp benim arabaya takacaksın. Bir ömür binerim heralde


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Genesis coupede de 8 ileri varmıydı benim yanlış hatırlıyorum.

 

Ben bu hamleyi DCTnin ilerisi için B planı olarak görüyorum.
Herkes ekonomik verimli hızlı vites arayışında, şuan Çift Kavramalara mahkum olunmuş durumda genel manâda.
Ama çift kavramanın handikaplarından da tüm üreticiler muzdarip aslında.

Kia/Hyundai eğer 8ATyi tuttrurursa diğer markalarda çidt kavramadan vazgeçip tork konvertöre dönecek diye düşünüyorum.

 

Powertech'in arkadan itis icin de 8 ileri otomatigi varmış

 

mercedes 2013te 9g tronic şanzımanı e serisine koymuştu, herhalde 7 vitesten fazla otomatik bir tek o vardı.

ama mercedesin 9 vitesli otomatiği çok büyük boyutlu, hem de arkadan itiş ve 4 çekerler içindi.

şimdi hem kompakt hem de 8 vites çok iyi bir hamle.

rulmanından konvertöre, hatta yağ pompasına kadar yenilik içeriyor.

ama daha da iyileri geleecek, henüz piyasada kullanılmayan %99,5 verimle çalışan dişli sistemleri var, önümüzdeki 10 yıl içinde şanzıman verimleri %10 artacak.

 

9g tronic baya baba bir şanzıman. Kendi gözüm ile görmedim ama animasyonlarda falan arabanın yarı boyu kadar vardı.

Ama şu 8 ileri şanzıman 2.0 crdi yada 1.6 tgdi motor da çok tatlı olur


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Detaylar;
http://www.cnnturk.com/otomobil/kiadan-yeni-sanziman-geliyor

 

Bunun adı nedir veya link resi var mı?

 

teknolojilerden birisi "Epitrochoid Planet Gear". hypocycloid dişli sistemiyle birlikte kullanılıyor. bu teknoloji hem çok az yer kaplıyor, hem de daha verimli. güncel otomobil şanzımanını aynı sağlamlıkla 1/4 ölçüsüne getirecek kadar küçültebiliyor.
sumitomo isimli japon dişli kutusu üreticisi yapıyor. ama sadece endüstriyel dişli kutusu yapıyor, otomobil şanzımanı yapmıyor.

bir de rusların patentli bir teknolojisi var, cycloid formlu dişli, bu dişlinin %99,5 verimli olduğu söyleniyor.

bu teknolojilerin şimdilik maliyeti fazla. ama aradaki fark giderek azalıyor.

 

@yanlayanaccent güzel bilgiler için sağol, bahsettiğin terimleri duymuştum endüstride kullanılmakta, bir de hypoid dişli yakında öğrendim spiral gibi aletlerde kullanılmaya başlandı ve evet daha kompakt daha küçük dar profil elde ediliyor.