I20 Önden Gelen Teneke Sesi

Merhabalar. Yaklaşık 2 aydır bu sorunu çözemedim. 3-4 farklı ustaya gittim ancak sorun halen devam etmekte.
Sorunu şöyle açıklayabilirim.
Araç özellikle parke yolda ön sol taraftan şangır şangır ses geliyor böyle teneke gibi. Bu ses cok rahatsız ediyor dışarda yoldaki insanlar bile duyuyor
Arabaya yapılanlar:
Rot lar değişti. Amortisor takozları degişti.
Direksiyon kutusu kontrolü yapıldı hiç bir sorun yok diyor ustalar ancak bu ses nerden geliyor

 

fren kaliperi pimleri yan sanayi fren balatası kullanıldığı zaman bozulup boşluk yapabiliyor, parke taşlı ince pürüzlü yollarda tıngırtı yapar,

Araba durduğu yerde tıngırtı yapan tekerleğin lastiğine kuvvetlice bir tokat patlatın şangır şangır ses gelecektir. Bunu birde fren pedalına basarken yapın ses gelmeyecektir. Bu durumda fren kaliperi boşluk yapmış olabilir

Ön viraj demir lastiği soldaki aşınmış olabilir kelepçe biçiminde dışından metal brakete bağlı viraj demirini tutan bir lastiktir aşındığı zaman viraj demiri içerde boşluk yapar sallandıkça bu metal brakete çarpar yada boşluk yapmış viraj lastiği içinde serbest gezer oynar ve birbirine çarptıkça tıngırtı yapar.

 

Cevabınız için teşekkür ederim evet sorun fren kaliplerinden geldiği anlaşıldı frene basınca ses gidiyor. Dediginiz gibi balatalarım yan sanayi sansging markaydı. Keşke orjinal alsaydık. Ne yapmamı önerirsiniz fren kalipleri cok pahalı bir parça tamiri olabilirmi sizce

 

frenler hayati derecede önem taşır yan sanayi balata alarak bir hata yapmışsınız şimdi birde bunları ucuza tamir ettirmek için ikinci bir hata daha yapmayın derim.

Tamir oluyor balata değiştirildiğinde düzelebiliyor yada kaliper pimleri yeniden yapılarak ve deliklerine göre hassas ölçüye getirilip boşluğu azaltılıyor gres yağı ile iyice yağlanıp takılıyor, ama orjinal bozulmamış kaliper kadar uzun ömürlü olmayabilir. Birde bunu halledebilecek iyi bir usta bulmak gerekecek. Ben bu işleme 50-100 lira verip gelişigüzel iş yaptırmak istemezdim.

Tamirden sonra olmadık yerde kaliper kilitleme sıkma yapabilir.

Benim tavsiyem problemi iyice tespit ettikten sonra yetkili servisten orjinal kaliper tamir kiti alıp sadece boşluk yapan pimleri komple orjinaliyle değiştirmeniz. Kaliper tamir takımı kaliperin kendisi kadar pahalı değil. İçeriğinde piston toz körüğü, pimler, segmanlar vs. gibi parçalar var size lazım olanı sadece pimlerin takımı. Gerisi yedek durur.

Ancak kaliper tamir takımı yerine yetkili servis kaliperi komple satıyor olabilir o konuda bilgim yok komple kaliper 1000 liradan aşağı değidir. Yan sanayi kaliper tamir kitleri bulunuyor fiyatları oldukça ucuz 70 lira 150 lira vs. ama bu fiyatları görünce yan sanayiye haliyle güvenilmiyor. Zaten kaliperi bozan şey de yan sanayi balata çünki. Burada seçim size kalıyor.

pimleri değiştirir değiştirmez balataları da orjinal ölçüdeki orjinal balatalar ile değiştirirseniz problem kolay kolay tekrarlamaz.

sıkıntının sebebi yan sanayi balatanın gözle görülmeyecek derecedeki 0,5-1mm gibi ölçü farklılıkları, frene basınca bundan dolayı kasma yapıyor yada ısıyı iyi dağıtamıyor kaliperin çok fazla ısınmasına sebep oluyor ve pimleri bozuyor yan sanayi balataların çoğunda sırt kısmında klingerit benzeri malzemeden yastık da bulunmaz her türlü ses yapar tıngırdar diske tam düzgün basmaz. Yan sanayi balataların hepsi aynı değil iyisi de var kötüsü de var size kötüsü denk gelmiş.

Forumda TRW Bosch vs. gibi marka fren balatası kullananlar var bunlarda yan sanayi, kullananlar şikayet etmiyorlar yani hepsi tıngırdama sıkıntısı yapmıyor ama ya erken aşınıyor ya frene basınca uğultu yapar yada tozu fazladır orjinal balatada bu sıkıntıların hepsi düşük değerdedir az uğultu yapar az toz yapar ve zamanında biter. Hyundai nin orjinal balataları ucuzdur. Benim kullandığım civic in ön arka takım balatasına 1800 lira diyorlar gidip bakın orjinal balata kullanan civic nerdeyse hiç yok onlarda da bu tip tıngırdama, aşırı toz, uğultu sesi, duramama vs. gibi sorunlar var ama iki yıl önce 2012 model hyundai i30 a servisten 350 liraya ön arka takım balata almıştım ben istediğiniz kadar fren yapın 50000km den önce bitmiyorlar. Getz in fren balataları 2016 yılında ön 140 lira arka 70 lira idi 66000km de bir kere bile balata değiştirmeden sattım.

 

Teşekkür ettim gayet detaylı açıklamanız için. En kısa sürede yetkili servise gideceğim umarım tamir kiti satılıyordur fren balatası ile birlikte değiştiririm bir daha yan sanayimi asla

 

Bir de Sol üst salıncak yapabilir. Bunu da değerlendirmeye alırsanız iyi olur.

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

i20 alttan tek salıncaklı değil mi abi? alt salıncakta serbest hareket eden rotil var bu rotil alttan porya taşıyıcıya bağlı, üst taraftan da iki tane sabit civata ile amortisör çubuğuna bağlı birde direksiyon rotu var bu üçü tutuyor ön tekerleği viraj demirinin z rotu da amortisörün üzerinde ama yan yatmalar haricinde üzerinde büyük bir yük taşımıyor. Yay üst tablasında rulmanlı yataklama var. Yay, amortisör ve porya taşıyıcı beraber dönüyor direksiyon dönüşleri için rulman bilyaları üzerinde, üst kısımda da darbe şoklarını şasiye azaltarak gönderen amortisör takozu var.

Şu resimdeki gibi



Alt ve üst çift salıncak birçok ufak otomobilde yok, C SUV larda var ve çok üst segment otomobiller ile yüksek performans otomobillerinin bazılarında var.

 

Benim aracımda aynı ses geliyordu. Üst salıncak çıktı. Sizin üst salıncak yoksa alt salıncak ın rotiline baktırın

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi