Merhaba, arabam 2017 i20 Active Elite 1.0 T-GDİ manuel. Araç ivmelenme sirasinda 2500 devirden sonra turbodan gelen hafif bir ıslık sesi var. Servise gösterdim, garanti kapsamında turbonun degişeceğini söylediler. Gerçekten sorun turboda mıdır? Çünkü araba çok yeni. Basit bir şey yüzünden turbo gibi önemli bir parçanın da yok yere değişmesini istemiyorum. Bilgisi olanların yorumlarını bekliyorum. Bir sorum da şu; garanti kapsamında değişen turno, arabanın tramer kaydına geçecek mi? Km 17 binde. Çekişinde hiç bir sorun yok. Herhangi bir kazası falan da yok.
Garanti kapsamında değişen parça tramere işlemeyecek.9000 km de kendi aracımda baskı balata değişti garantiden.fabrikasyon hata olabiliyor.en kısa sürede değişimi yaptırın daha büyük sorunlara sebep olmasın.geçmiş olsun SM-A320F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Cevap için sağ olun, şu yönde kararsızım arabam daha sıfır gibi bunu değiştirince arabada bir ayar bozulması ya da başka bir sorun çıkar mi diye tereddüt ediyorum, orjinal fabrikasyon halinin yerini tutmazsa falan diye bir korkum var.
turbo değişse ne olacak ki daha iyi hatta ve 1 km sonra turboyu kırmayacağınızın garantisi gene yok..
tramerle herhangi bir alakası olmayacak. ancak aracı satacağınız zaman yetkili servis kayıtlarına bakıldığında bu değişim görünecek. turbonun değişmesi önemli değil, yani bunu orjinalliği bozan birşey olarak görmüyorum ben. gaza basarken gelen ıslık sesi normaldir, ancak gazı bıraktığınızda uzayan bir ıslık sesi varsa muhtemelen arıza vardır. söz konusu ses olduğu için sesin normal mi arıza mı olduğunu söylemek çok zor.
Evet sadece ani hızlanmalarda gaza basarken geliyor, bırakınca gelmiyor. İnce bir ıslık sesi sadece özellikle dinleyince dikkat çekiyor ve öyle rahatsız edici bir ses de değil. Öylesine gidip sormuştum basit bir şey diye düşündüm. Ama servisteki usta turbodan geliyor değişmesi gerekiyor dedi. Sizin de yorumlarınıza bakılırsa, garantisi varken değiştirmekte fayda var. Teşekkürler yorumlarınız için.
Turbolu araclar, turbo icin gereken yağlamayı motor yağıyla yaparlar. Yani ilk calistirma aninda, araci calistirip direk hareket ederseniz turboya daha yağ ulasmadan onu cevirmeye calisirsiniz bu birinci hatadır. Arac calistiktan sonra en az 30 saniye beklenmeli ve oyle hareket edilmeli. Diger bir konuda arabayi parkettiniz ve direk stop edip arabadan indiniz. Zaten yüksek devirlerde dönen turbonun kendine gelmesi yine 25 30 saniye alirken siz aniden motoru kapatip yaglamayi kestiniz. Turbo yagsiz sekilde donmeye basladi. Zamanla bu olay aşınma yapacak turbo yatagında ve turbo milinde. Buda gaza basildiginda bariz belli sekilde bir islik sesine neden olacak. Aracinizi ilk calistirmada 30 saniye ve stop etmeden once yine 30 saniye bekleyin. Turbonuzu sorunsuz kullanmak icin gereken şey bu.
Keşke benim 2010 getzin turbosunu da garantiden değiştirseler. Garantiniz varken değiştirin. Turbo işi türkiye çoğunluk için kontör gibidir. Elbet bitecek. Bedavadan yenileteceksiniz.
Değişim yapıldı. Garanti kapsamında parça değişti şu an ses falan yok. Fakat yine de bu km.de bir arabanın turbo arızası vermesi hiç normal değil. Yorumlar için tekrar teşekkürler.
turbo çok hassas bir parça. seri üretimde gözden kaçan birşeyler olmuş olabilir. çoğu firmanın turbo arızasında garantiye sokmadığını biliyorum.
düşük km lerde sorun çıkarması düzgün kullanılırsa evet normal değil sıfırdan beri sizdemiydi araç , ozellikle hızlı yoldan gelip pat diye stop etmek sebeb olur sorunlara
Evet garantinin karşılaması gerçekten güzel, insana güven veriyor. Hyundai bu konuda hassasiyet gösteriyor sanırım. Ama sanki eskisine kıyasla ivmelenme biraz daha yavaşlamış gibi. Bana mı öyle geliyor bilmiyorum ama ivmeyi baya hissederdim önceden. Zamanla bakalım ne olacak.
Yetkili servis orijinal parçayla değişiyor, takılmayın bunlara, arabanın keyfini sürün, Tucson'un ilk yılın sonunda direksiyon kutusunu önce tamir ettiler sonra daha teslim etmeden vazgeçip komple değiştirdiler. Binlerce turbo üretiliyor elbette içlerinde hatalı parça olacak, önemli olan sorununuzun giderilmesi o da yapılmış zatenl Ben bunu hep soruyorum madem motoru durdurmadan önce biraz beklemek gerek o zaman neden yeni nesil arabalarda start/stop sistemi var? Frene basınca anında kapatıyor motoru.
Benimde kafamı kurcalayan sorulardan birisi bu sizin söylediğiniz durum. Diğeri de hibrit araçlarda daha uzun süreli (özellikle kışın) soğuk kullanım olasılığı.
ecu ye yüklenmiş belli parametreler var.o şartlar uygunsa start-stop çalışıyor. yağ ısısı-radyatör ısısı-iat gibi
Start stop sistemi cok farkli. Onun aküsüde farklı yağlanma şekli, kullanılan yağ bile farklı. Hersey o sisteme uyarlanmis. Turboyu korumak icin 25 30 saniye calisir durumda beklemek zor olmasa gerek acelem var diyosanizda 10 15 yıl sorunsuz kullanacaginiz turboyu 5 veya 6 yılda bozma ihtimaliniz yüksek. Garantiden degisiyo nasıl olsa diye arabamı hor kullanmak veya dikkat etmemek bence mantıksız olur. Suan 100 bin liranin altinda arac kalmadi neredeyse sıfır da. Okadar parayi veripte nasil olsa garanti degistiriyo amaan diyemem ben tabi tercih meselesi.
