Hyundai Turbo 740611 vs 766111 Garrett

Sayın MSC ve sayın arkadaşlarım başlıkta iki farklı model numarası olan turboların ne gibi farklılıkları vardır? Birisi Era birisi i30 turbosu bağlantılarında farklılık varmıdır biri diğerinden daha fazla hava basarmı ömür olarak farlılık varmıdır v.s bilgi sahibi olan arkadaşların yorumlarını bekliyorum.

 

1.5 crdi turbosu gt1544v ..... 740611
1.6 crdi turbosu gta1444v (89-115hp) ...... 766111
1.6 crdi turbosu gtb1444vz (128hp)

 

Bu son turbo modeli gtb 1444vz oem numarası 28201-2A710 Sante fe olarak geçiyor.

https://garrett.honeywell.com/produ...s&vehicle_manufacturer=KIA&vehicle_model=Ceed 1.6 CRDi&engine_displacement=&engine_model=&vehicle_year= Ceed ve i30 turbosu.

https://garrett.honeywell.com/produ...del=Rio+1.5+CRDi&limit=25&offset=0&order=DESC Era Rio turbosu

https://garrett.honeywell.com/product-search/?view=oe-results&oe_number=28201-2A710 buda Santa fe

 

Turboların birbirine uyma ihtimali var mı diye açmıştım konuyu. Sante fe olan uyar gibi duruyor 2 inç genişlik ve yükseklik farkı var acaba giriş çıkışları uyar mı? Birde basınç farklılığıda oluşacaktır buda risk siyah duman v.s oluşturur sanırım.

 

FD i30 modelinin 115 hp olanında kullanılan turbonun mili daha kalındır, buda beraberinde daha sağlam olmasına olanak sağlıyor. Turbomu revisyon yaptırırken turbocu istersen fark verip FD 115 hp turbosunu takalım, hem daha sağlam olur hemde daha fazla güç elde etmiş olursun demişti. Fakat o zamanki şartlarda kabul edememiştim, şimdi olsa asla o fırsatı kaçırmazdım

 

Ben Era ile İ30 turbosu arasında garett sayfasında güç tablosunda 2000rpm ve 4000rpm ayrımı gördüm acaba bu maksimum hücü ürettiği devrimi gösteriyor? Biri normal biri VGT olabilir gibi geldi bana.

 

Evet o max hp hangi devirde verdiği olmalı ben geçenlerde bir konuda Era ların 1,5 turbosu zayıf ve kalitesiz değişirsenir i30 turbosu kullanın diye okumuştum eğer mili daha kalın ise mantıklı bence

 

VGT turbolar alt devirlerde başlayarak istikrarlı bir güç grafiği oluşturmakta eğer i30 turbosu VGT değilse buda eksi bir durum sanırım.

 

araya bende bir soru sıkıştırayım. acaba bu dizel elantralar turbo motor mu? çip atılır mı?( turbo olsun yada olmasın)

 

Evet ona bakmak gerek tabiki forumda gördüğüm için bahsetmek istedim.

 

Crdi ise evet turbo olmayan dizel üreten firma yok artık sanırım görmedim.

 

Site yetkilisi MSC Serdar bey yazılım yapıyor düşünüyorsanız.

 

evet yeni elantra crdi. ozaman seçenekler arasına girebilir otomatık araç düşünüyorum da elantra dizel otomatık de olabılır. teşekkürler

 

teşekkürler. ileride öyle birşey olursa zaten taaa edirneden serdar beyin yanına giderim sanırım. güvenilecek birileri lazım

 

İstanbul Anadolu yakası Sağlam Turbocu var mı? Benim ERA fazla ıslık çalmaya başladı, yolda kalmak istemiyorum

 

Gerçekten o yağ soğutucu ne öyle şöyle ön havalandırma ızgarasının altına iyi bir yağ soğutucu süper olurdu.

 

1,5 crdi ile 1,6 crdi turbolari aynı (Kia icin) sadece salyangoz yönleri farklı

 

çok araştırdıgım için yazayım.gta1444v gt1544v den daha yeni daha dayanıklı.önemli olan gt15 in takılı oldugu manifolda rahatlıkla oluyormu bunu bilmiyorum.ama bu işi yaptıran getz,cerato,era biliyorum.zaten serdar beyinde söyledigi gibi olay sadece turbo degişmekle bitmiyor.yag sogutucu ve buyuk cooler şart.

amaç sadece bu turboyu takıp basınç açmadan stock binmekse pek anlamı yok.bu arada iki turbo arasındaki fiyat farkı nedir???bu sorumu serdar bey cevaplarsa sevinirim. liqui moly 5-30 toptec 4200 bu yagı sogutma işinde nekadar etkili.ben sizin tavsiyenizle 5-40 castrol kullanıyorum.

sadece yazılımla 1.4 cont.da yürüyen serp dyno verisi 170hp olan gtb1444vz li araç (std. 128hp) ta yag sogutma için bu yag (liqui moly) etkili olurmu sizce.