Hyundai Elentra 1996 Model 1.8 Otomatik Şanzıman Sorunu

Otomatik şanzımanın 4 vitese girince boşa düşüyor ustaya gösterdim araba bindi test yaptı 4 vitesin balataları gitmiş dedi şanzımanı indirmeden hal ederim dedi 900tl anlaştik 1 yil garanti dedi yaptı 2 gün kulantıkdan sonra araba eskisi gibi oldu 4 gecince boşa düşüyor yine gütürdüm balatalarını değisti yagını filtresini değişti 3 gün kulandım sorun yoktu 400 km den sonra yine eskisi gibi oldu ustaya gütürdüm şanzimanin inmesi gerek diyor karar veremedim indersem 4 vites yine aynı sorun cikatsa bide az para da istemiyor 2500 tl istiyor ilk gitigimde 4 vitesi yaparım dedi 1 yıl garanti dedi şimdi kendisine diyorum başka bir sorun var diyor yardımcı olsanız sevinirim 4 vitesin balataları niye bitiyor 1.2.3.r.bunlarda bişi yok sadece 4 de yapıyor

 

Bence durum balata ile ilgili değil 'overdrive' özelliği ile alakalı olabilir. Overdrive tuşunda arıza temassızlık yada kablolarda bir sıkıntı olabilir. Forumda bu durumu tecrübe eden arkadaşlar yardımcı olacaktır. Bu otomatik şanzımancılar kadar fırsatçı ve sahtekar insanlar görmedim. Genelleme yapmış gibi olmayım ancak yüzde 90 ı böyle. Allah kötülerin eline düşürmesin hiçbirimizi.

 

Keşke araştırmadan yaptırmak için acele etmeseydiniz. Konu ile alakali bilgi sahibi olanlar yazacaktır muhakkak.

 

Şanzımancı usta eğer aracı bilgisayara bağlamadıysa o ustaya bir daha gitmeyin. Öncelikle aracı makinaya bağlatın. Bilgisayar okumazsa yetkili serviste Hi-scan cihazına bağlatıp arıza okutun. Selenoid arızası ya da "pulse generatör" arızasıysa mutlaka kayıt çıkar. Sonra vites konsolunu söküp OD tuşunun kablolarını kontrol edin.

 

Ustanın dedigini göre bilgisiyarda arıza göstermiyor 4 vitesin balatalari yaniyor diyor 4 vitesi komple degiştirmem gerekiyor diyor şanlıurfada 1. Otomatikci var başka ustada yok gaziantepte sordum kime soruyorsam şanziman inecek diyor 2000 tl 3000 tl diyen var yaptırmaya verirsem yine ayni sorun cıkatmakdan korkuyorum hic bir usta neden 4 vitesin balataları neden yandıgını söylemiyor deseler bu parcadan dolayı yapıyor dese yap deyecegim diyen yok O/drive tuşu calısıyor ekranda o/d of yazdiginda sorun yok 1.2.3 o/d on yaptiginda 4 gecince boşa düşüyor

 

4 vitesin balataları degişince böyle bir sorun var 3 den sonra 4 gecince boşa düsüyor ayagımı gazdan cekince geciyor 6.7 sefer yaptı ondan sonra 4 vitesin balataları gitiyor

 

Eski araçlar bilgisayara bağlanmada ya da arıza kayıtlarının okunmasında sıkıntı yaratıyor. Bunun en garantili olanı Hi-scan cihazıdır ve yetkili servislerde bulunur. Bence mutlaka bulunduğunuz yerde hyundai yetkili servis varsa Hi-scan cihazına bağlatın. Eğer arıza kodu çıkarsa not alın ve buraya yazın.
Çıkan yağ nasıldı. Forumlarda daha önce okumuştum. Balata yanıksa yağın bulamaç gibi koyu renkli ve kötü kokmasından bahsediliyordu. Birde anlamadığım bu balatalar bu kadar çabuk nasıl aşınıyor. Kağıt değil ya sonuçta.

 

Yag rengi hafifden siyah yanık palata kokusu geliyor degişdiginde yanindaydım balataların sacı tak kalmıştı

 

O zaman dediğiniz gibi balatayı yakan sebebi bulmak gerekecek galiba. Urfa da tek usta varsa Antepteki ustaları bir araştırın o zaman. En azından büyük şehir. Belki daha tecrübeli ustalar vardır.

 

Sanayi ustadançok fırsatçı uckagitci yuvası iyi arastir tamire baslatmadan once

 

2500 demisse emin ol 3500 gider

 

Ustaya bu gün götürdüm 4 vitesi komple degişti arabada şimdi sorun yok 1.2.3.4.geciyor ama böyle bir sorun var 4 gecdiginde hızım 90 100 yetişdiginde sanki bidaha vites degistiriyor mator devri 300 dese 2500 iniyor ustaya sordum normal diyor kac vites diyorum 4 diyor yol giterken vites sayırıyom 5 sefer degistiriyor o/drive off yapiyorum 1.2.3 den sonra yine yapiyor daha önce yoktu böyle bişi yağ filtre değiştikden sonra meydana cıktı 96 model kulanan arkadaşlarda böyle bir sorun varmı kac vites 96 model elentra yoksa bıcık vitesmi var antepden sordum bir ustaya kendini bıcıklıyor diyor şaşırdım kaldım olmuşmu olmamışmı diye ???

 

Diğer konuya yorum atmıştım. Aynısını yapıştırıyorum.

@Remzan Aracınız 4. viteste şanzımanı kilitliyor. Zaten olması gereken budur. Bu bir sorun değildir. Şu an şanzımanınız tam layıkıyla çalışıyor.

Geçmiş olsun, sorunsuz bir şekilde kullanmanız dileğiyle.

 

Tskler kardeş gecen sefer gibi 2 gün sonra inşalah bozulmaz

 

Bu süreç içerisinde aracı sakin kullan. Ani hızlanmalardan kaçın. Ayrıca araç 4. viteste şanzımanı kilitlediği zaman, özellikle rampaya sardığında devir ve hız düşmeye başlar ve motor devri 1800 devire inene kadar (benim aracımda o şekilde) şanzıman kilitten çıkmaz. Alt devirde şanzımanı zorlamamak için ya anlık olarak gazdan ayağını çekip tekrar gaza bas ya da araca yarım gaz ver ki 4.vites kilitten çıksın ve devir yükselip araç vites küçültmüş gibi rahatlasın.

 

4 girince yokuşta beli bir devirden sonra devir birden düşüyor sanki bir üst vitese girir gibi 4 vitesi sanki tam kavramiyor gibi geliyor beli bir devirde sanki kavramaya başlıyor

 

Evet belli bir devir/hız aralığında olur. Burada gaz pedalının pozisyonuda önemlidir. Kullandıkça alışırsın.

Benim aracımda 80-90 kmden sonra kilitler. Ancak çoğunlukla 90 km de gerçekleşir. Normalde 90 km ile giderken devir 2500 ise şanzımanı kilitleyince 2000 devire indirir.

 

@ai_torcuk hocam kilitlemek ne demek oluyor? Ben bu olayı yakıt tasarrufu için yapıyor diye düşünüyordum. Sanki 5. vites varmış gibi bişi.

 

Genelde "buçuklu vites" diye de tabir edilir. Bizim araçlar normalde 4 ileri otomatiktir. Şanzımanın 4. vitesi 2 kademeli olarak çalışır. Vites değişimlerini sayarsan sanki 5 kez vites değiştirmiş gibi görünür.
Daha önce çeşitli konular içerisinde yazmıştım. Mesele 1-2-3 ve 4. vitesin 1. kademesinde (yani 3 den 4 e attığı ilk periyot) gaza biraz daha basınca devir saatinde bir miktar artış görürsünüz ancak araç hemen hızlanmaz. Yani devirlenme/hız oranında bir esneklik görürsünüz. Ancak 4. vitesin 2. kademesinde yani "4. viteste şanzımanı kitlediğinde" gaza bassanızda devir saatinde artış yönünde esneklik göremezsiniz. Araç düz vitesmiş gibi hızlanmaya başlar. Devir ve hız orantılı olarak artar.

 

Tşkler krdeş