Fuel Rail-fuel Flow Nedir,neyi Ifade Eder.

verileri rolantide su sıcaklıgı 50-55arasındayken aldım.
anladığım fuel rail pompadan basılan yakıtın basıncı,fuel flow ise püskürtme süresi.

esas amacım bu tür verilerle enjektörlerin azda olsa durumunu çözebilmek.
burda maf 7-7,5

 

birde uzun zamandır.turbodan geldiği söylenen fan benzeri seside test ettim.maf 7,3 civarıyken bu ses başladığında maf 11-11,8 civarı oluyordu.load düşüyor.
fuel flowda 45den 72lere çıkıyor.bu işi bir türlü çözemedim.gaza hafif dokunup bırakınca.sesde kesiliyor verilerde normale dönüyor.hoş hangisi normal onuda bilmiyorumda

 

bu fan benzeri ses çıkınca load düşüyor ama maf ve fuel flow yukseliyor.
buna bir açıklaman varmı???beynim yandı çünkü

 

Konu ile ilgili bir paylaşımım olmuştu. Forum içinde Gökhan.

Rail basınç değerleri hakkında. Youtube den bir alıntı yapmıştım.
Forum içinde bulamadım.

rail basınç test değerleri falan vardı. sayılsa olarak.

Senin aacın ecu su demek fual rail değerini veiyor.

bizimkiler vermiyor

 

136lık larda yağ sıcaklıgıda görülüyor bende görünmüyor.

mesela picantoda maf ısısınıda görüyordum,bunda yok.

you tobe de bakayım biraz.bu veriler soğuk motor rolantide.yolda seyir halinde durum nedir,hiç bilmiyorum.

 

venga buluşmasında diğer araçların verileride inceleye bilir,ona göre karşılaştırma yapabilirdim.ama bana göre düzgün veri için su ısısı 90 olmalı.ufak ufak bir kaç log daha alarak çözerim gibi.

farklı araçlardada denerim.

dediğin gibi elimde servis manueli olaydı iyiydi.

 

ERA CRDI için geçerli

 

bende radyatör ısısı 50-55 iken rolantide(840)28200kpa larda.
yukarıdaki ekranda radyatör ısısı 85lerdeyken rolantide(750) 26000kpa larda.

belki su ısısı 85-90ları bulunca rail basıncımda o seviyelere düşer.yarın işe arabayla gelicem zaten rolanti-3000-3500devir log ları alayım.

elm tabiki bir gds olamaz ama genede hiç yoktan iyidir.verdiği bilgilere %100 güvenmesemde,iş görmüyor diyemem.
bir gds cihazıyla hiç karşılaştırma yapmadım ama,benimde bir kaç testim oldu.o yüzden benim için iş görür seviyede.

 

peki bu duruma bir açıklama getirebiliyormusunuz...beni aşıyor çünkü

@MSC
@Ogun

 

Açık söyleyeyim.

Bendeki düdük sesinin BALANS tan ziyade KAÇAKTAN olduğunu düşünmeye başladım. Turbonun cooler a bastığı boru yada metal yada sair bir yede az kaçak olduğunu düşünüyorum.kaçak
Çünkü 1200 den 2000 e kadar ıslık var , 2000 den aşağı düşerken de bu defa içine çekiyor

Eğer mil balansı olsa bu sesi hiç kesmemesi gerek derim. ( bu sadece şahsi fikrim. Yanlış olabilir.)

Ve yine şunu çok iyi biliyorum ki ,
ÇALIŞAN mal , iyi maldır . DOKUNMA, KARIŞTIRMA!

Çok kafa ütülüyor şehir içinde ama artık takmıyorum.

Yağ eksiltmiyor duman atmıyor, Akmıyor kokmuyor,

Sal gitsin.

 

parasal olarak bir rahatlığa eremedimki komple emme-cooler-araborular temizleteyim.belki kaçak varsa görülür veya tekrar toplanırken giderilir.turbo sonraki metal boru alttan coolera giriyor.arada kelepceli hortum var.fabrika okadar mm.rik kullanmışki hurtumu uc uca tutuyor kelepceler.

kaçak olmuş olsa yağmurlu havalarda sıkıntı yaşamazmıydık.veya perf.da düşüş olmazmıydı.

geçen eşim bile sordu bu ses nerden geliyor diye.gazı bırakınca baya net ses.

 

motoru fazla kurcalamayın, çalışıyorsa sıkıntı yoktur. Sıfır kilometre honda dan bazen motordan çıkan sesleri duysanız intihar edersiniz çünki

 

sabah sıcak motorda tekrar denedim
2000de rail 454bar lardaydı.boşta aracı 3000d/dk lara çıkarmak istemedim.

 

şun fan-ıslık-elk.süpürgesi sesi muhabbetini çözsem daha başka bişey istemiyorum.