Arkadaşlar merhaba, Konuyu doğru yere mi açtım bilmiyorum ama... Esasında bir sorun değil farkettiğim bir durum... Araç 2012 i20 Troy 1.4 CVVT. 1- Şimdi fren-debriyaj hidroliği bizim araçlarda ortak kullanılıyor. Dikkat ettiğim bir husus frene dibine kadar bastım diyelim... Sonrasında debriyaja bastığımda fren pedalı bir miktar daha aşağıya iniyor... Sizde böyle bir şey oluyor mu farkettiniz mi... Yine diyelim ki frene dibine kadar bastım... Aracın klima sistemini açtığımda fren pedalı yumuşuyor ve bir miktar daha aşağı iniyor... Debriyaj ile ortak bağlantısını anlarım da acaba frene pompalanan güç için motor dan tahrik alıyor mu ki klima açılınca etkilensin ? 2- Fren kullanım esnasında sanki fren merkezi yada dağıtıcıdan yoğun frenlemelerden sonra ses geliyor gibi... belkide yönlendirme sesi valf sesi gibi... Yani hani cuup cuukk gibi bir ses türü... hidrolikte eksilme yok... Kontrol ettirmeye değer mi yoksa normal midir... Neticede içerde yönlendirme basınç ilişkileri olduğundan ses olabilir mi ? Hidroliği 80 bin bakımında ilk kez değiştireceğim. 3- Çakmaklık için USB kiti aldım... Lakin farkettiğim bir durum... Galiba süreli çalışma mı var burda... Çakmaklık önce bir süre şarz ediyor sonra şarjı kesiyor sonra devam ediyor böyle bir şey var mı? aldığım kit dandik biraz acaba ondan mı ? Çünkü navigasyon da böyle bir şeyle karşılaşmadım. Ama bu kitte Concord Adese den almıştım bir süre sonra sanki yerinden çıkıyor yada kesiyor... tekrar bastırmaya çalışınca almıyor... Fikirlerinizi merak ettim... İyi sürüşler dilerim.
Fren hidroliğinizi en son ne zaman değiştiniz . Hidroliğinizde büyük ihtimal uzun süre kullanımın sonucu rutubet birikimi var , hidrolik sıkıştırılamazsa da su sıkıştırılabilir bir elementtir , olup biten bu ( Hava da olabilir ) . Normalde iki sene de değişilmesi gerekirse de çoğu kullanıcı arıza baş gösterinceye kadar değişmez . İlk önce yağınızı değiştirip havasını aldırın , daha sonra tekrar kontrol edersiniz durumu . Fren motor bağlantısına gelince fren merkezinin vakum bağlantısı emme manifoltuna bağlıdır .
Araba 78000 km lerde ve hiç değiştirmedim... 80 bin de bakım zamanım var ve değiştirmeyi düşünüyorum... Servise sordum 160 bin km ye kadar değişmesine gerek yok dedi... Müşteri hizmetlerini aradım sordum... her 30 bin km de değişmesini tavsiye ediyoruz dedi... Kitapçığa bakıyorum sadece kontrol edin yazıyor... Ben DOT4 ile değiştireceğim... DOT3-DOT4 uygun yazıyor kitapçıkta... 80 bin bakımında Buji-yağ-yağ filtresi-hava filtresi-fren hidrolik-motor soğutma sıvısı-benzin filtresi hepsini değiştireceğim...
Sattığım aracımda tam 100 000 km hiç fren yağı değişmedim , değişim yaptıktan sonra neredeyse frenlerim hiç tutmuyormuş dedim kendi kendime .
3 senede bir fren hidroliğini değiştiririm. Araç vitesteyken frene bir miktar basıp sonra debriyaja bastığınızda frenin yumuşaması malesef bütün i20 lerde var. Yeni kasalar dahil. Klimada da aynı dediğiniz tepkiyi veriyor malesef. 2. yazdığınız sorun bende hiç olmadı. Son olarak çakmaklık kitinizle ilgili bir sorununuz var. Çakmaklıkta süreli çalışma gibi bir durum yok yani hocam. Belki aldığınız kitin özelliğidir.
binek otomobillerde fren pedalının yumuşak olmasını sağlayan westhinghouse yada turbolu araçlardaki yardımcı fren pompası gaza basıldığı zaman frene basmazsınız zaten diye fren vakumunu yada pompayı kapatıyor otomobil viteste iken gaza basarken aynı anda birkaç kez frene sertçe basarsanız fren pedalı sertleşir yani şişer. Tabi bu westhinghouse vakumunu motor emme manifoltundan alırken bunu bir çekvalf benzeri bir mekanizma ile yapıyor bu çekvalfin hassasiyetine göre klima açıldığında motor bir miktar daha takatli çalışması gerektiğinden manifolt vakumu değişiyor ve fren davranışı da buna bağlı olarak pedalda sertleşiyor. Bu durumdaki bir karakterli fren sisteminde en verimli frenaj motor devri düşmeye başladığında olur. Yani bu olayın baş kahramanı bence bu karakterde tasarlanan fren westhinghouse u dur. Hızlanınca sertleşen hidrolik direksiyon ile aynı mantık bu, araba hızlandıkça yada motor devrine paralel olarak tekerleklerdeki tork ne kadar ise o kadar fren uygulamak kullanıcıya kolaylık amacıyla olmadık yerlerde tekerlek kilitlememek için tasarlanmış bir sistem olup klima yükü binince sertleşme gibi ufak tefek pürüzleri var. Yani binek frenler spor yada racing tarzı kullanım sevmiyor, defalarca test ettim bunu. Test etmesi bedava, aracınız 1. viteste ilerler iken 3000-4000 devirlere ayağınızı gazdan çekmeden frene basın, birkaç basmadan sonra fren pedalı sertleşecektir her otomobilde aynı biçimde sertleşmez turbolu veya dizellerde tepki değişik olur. Benim civic te fren pedalına bir saniye içine art arda iki kez basıldığı zaman, yani pedal kısa süre pompalanınca fren pedalı ikinci basmada yumuşayıp çok daha sert fren yapıyor, civic vitesi D de iken rölantide yavaş yavaş ilerlemek istediğimde frene bastığımda pedalı sert oluyor frenleme sağır oluyor, ancak yüksek devirden alçak devirlere doğru motor devri düşerken fren pedalı yumuşak oluyor haliyle sert fren yapıyor. Milenyum accent te zaman zaman sol ayakla fren yapardım fren hemen şişerdi, getz te de aynı şekilde klima açıldığı zaman motor gaz yerken fren bir miktar sert oluyor.
Üstad bu arkadaş yumuşuyor diyor ama . Ben bunu clio da yaşardım bazen , fren debriyaj yapıp küçük vitese aldığımda fren pedalında yumuşama olurdu bazen. Şundan olabilir mi acaba , motor devri düştüğü anda ters orantılı olarak manifolt vakumu artıyor . Lpg ile uğraşanlar iyi bilir bu durumu .
klima açınca aslında pedalın sertleşmesi lazım, klima açılınca motor devri az bir miktar yükselmiyorsa o da olmaz gerçi. Eğer i20 de fren vakumunda klima on off una bağlı ayrıca bir solenoif valf varsa ondan da olabilir o zaman yumuşar
debriyaja basınca Fren dib noktası yumuşayıp daha aşağı iniyor... böyle yarım santim 1 santim ya iniyor ya inmiyordur... ben bunun sebebini debriyaja basınca aynı hidrolik yağını kullanması ile alakalı olabileceğini düşünmüştüm... duruyorsunuz mesela... ayağınız fren pedalında dip noktada... klimayı açtınız diyelim... aynı yumuşama yine oluyor... bu durum da ilginç geldi bana... sertleşme ise ancak pompalama yaptıktan sonra oluyor... yukarıdan frenleme yapıyor... bu durum her araçta oluyor zaten... İşin enteresan olanı klima açınca ve debriyaja basınca oluşan yumuşama... Sorun olarak düşünmüyorum bu durum oradaki mekanik sistemin mimarisi hidrolik akış şeması ile ilgilidir diye düşünüyorum... Ama yine de merak ediyorum...
