Fiat Panda'dan Euroncap Rekoru

Bu ilk değil, galiba son da olmayacak.

 

Doblo Jeep ten daha güvenli vay halimize

 

doblonun taklasını görünce tırstım.benimkini izliyeyim dedim.
fiat panda motosikletten hallice.
ix20 ninkini aradım bulamadım
buarada teşekkürler kia

 

2018 üretimli araçların aldıkları derece'lere bakın. ..

 

Pandanın emniyet kemerleri oturanı tutmamak için resmen ekstra çaba harcamış.

 

Fiat 500 de oldukça kötü derece almıştı.

ATU-L31 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

bu çarpışma testi videolarına artık daha farklı gözle bakıyorum, videoda görünen kısım sadece sürücü ve yolcu mankenlerin baş ve omuz hizası ama aşağıda ne oluyor belli değil, illa raporu arayıp bakmak ta zor geliyor video da bu kadar, videolara bakınca da anlıyorum ki araba duvara vurduğu zaman darbeyi en fazla emen sönümleyen araba içerideki yolcuyu en az G kuvvetine maruz bırakıyor, duvara vurduğu zaman darbeyi dengesiz biçimde sert emen yada çarptığında çok ani şekilde yavaşlayıp duran araba daha fazla G kuvvetine maruz bırakıyor ve başarısız olan otomobillerde sürücü ve yolcu mankenlerinin boyunları daha fazla ileri doğru bükülüyor, aşağıda ayak kısmı yine belli değil. Birde bu çarpma testleri şehir içinde gazladığımız hızlarda oluyor 60 küsür kilometre hızda çarpıyorlar 120km hızda hiçbirinin içindeki manken sağlam kalmaz gerçi şehirler arası yolda da kaza olsa hızlı gidilse bile frene basıldığı zaman araba zaten 60 kilometre hızlara kadar yavaşlayabilir öyle çarpar yani 120km hızda çarpmak için daha hızlı 160-180km hızda gitmek gerekli eğer kazadan hemen önce frene basma şansı varsa, birde kafa kafaya çarpmalar var hız çarpı 2 olarak enerji açığa çıkartır.

birde bu videoların sonuna aktif fren sistemi bölümü eklemişler daha Türkiye de bir tane arabada bunu görmek nasip olmadı zaten full modellere koyarlar onu da alt modeller yine riskli olur.

Birde bu çarpma testi kriterleri her sene güncelleniyor zorlaştırılıyor 2008-2010 yada 2015 model arabam var 5 yıldız almış diye sevinmeyin o araba artık sıfır yıldızla geziyor yolda haberiniz olsun 2017 de 5 yıldız alan araba aynı teste 2018 de girse 3 yıldız anca alır. Sebebi ise yeni gelen kriterler arabanın yıpranma payından bahsetmiyorum. 2001 de iki hava yastığı ile bol yıldız alan araba 2018 de 8 hava yastığı yok ise direk yıldızlar yok oluyor

Ben bu çarpma testlerini şu anda üretilen otomobillere uyguladıkları zaman çok gereksiz ve saçma buluyorum, çünki karbonfiber gibi darbeyi mükemmel emen materyaller otomobillerin en fazla kazaya maruz kalan bölümlerine uygulanabilir iken otomobiller kazada ezilip bükülerek içindeki insanların sıkışmasına sebebiyet veren demirden üretiliyor, yaşam kafesi roll cage gibi kokpit kısmı demir borular ile kafeslenerek korunabilir ve darbe emiciliğine etkisi olmayıp devrilme ve kamyon altına girme gibi kazalarda maksimum güvenliği sağlar, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri binek araçlarda standart olarak kullanılabilir ki eskiler bilir omuz kemeri de eskiden yoktu 1960-1970 lerde emniyet kemerleri 2 noktalıydı sonra 3 noktalı oldu, otomobil sürücülerine kask takma gerekliliği bile getirilebilecek iken bunların hiçbiri standart olarak dünyanın hiçbiryerinde binek araçlarda sunulmuyor tabiki ama çarpma ve kaza testleri bu derece ciddiyetle yürütülüyor ise burada bir abes durum hissediyorum bu ne perhiz bu ne lahana turşusu oluyor araç üreticileri ve euroncap arasındaki mevzu da.

 

Fiat isterse 5 yıldız alsın yine de güvenmem ona aşırı zayıf araçları ve kalitesiz.

 

Egea'nin alt paketi ile üst paketi ve sedan ile hb/sw arasında çok fark var. Bir sedan kullanıcısı olarak sw gecmeyi düşünüyorum.