Elantra Tpms Fikirlerinize Ihtiyacım Var

Değerli forumdaşlarım elantram için kışlık lastik jant takımı hazırlıklarım var. 4 adet orjinal jant aldım 4 adet de basınç sensörü buldum. Üzerinde 52933-F2000 kodu 433 mhz frekansında çalıştığı yazıyo. Elantra tucson da bu servis numaralı sensörler var. Buradaki servisin bu konuda tecrübesi yok. Şimdi ben bunları alsam araca taksam tanıtmaya gerek var mı yoksa orjinal olduğu için tak çalıştır mı olur. Eğer her seferinde serviste tanıtmak gerekiyosa almaya gerek yok eziyet olur sensörsüz kışlıkları kullanırım. Fikirleriniz çok önemli alayım mı ne dersiniz

 

Astra'dan yola cikarak soyluyorum, evet gerek var

 

https://www.moderntiredealer.com/ar...dai-elantra-elantra-coupe-and-elantra-touring

 

Çok teşekkür ederim. İngilizce bilmiyorum ama translatetten anladığım kadarıyla tak çalıştır değil tanıtmamız gerektiğini anladım. Keşke astra gibi olsaydı. Hyundailerde servisten başka uapma imkanı yok sanırım.

 

Belki vardır, bir arastirin derim

 

YouTube da bu şekilde bir video buldum gezinirken. Anladığım kadarı ile mevcut sensörlerin kimlik bilgilerini yeni sensörlere aktarabiliyorlar. Daha sonrasında tekrar tekrar araca tanıtma gibi bir durum oluşmuyor.
Yapan firma ile iletişime geçilip 2016 sonrası elantralar için de uygulanabilirliği var mı öğrenilebilir belki.

 

Servisin elinde bulunan gds ile yapildigi yaziyor.

 

Bir araca en fazla 4 sensör tanıtılabiliyormuş. Lastik değişince tekrar tanıtılması lazımmış.


Değişen sensörlerin id numarası (kimlik numarası aynı olmalı ki aracı kandırabilsin.

 

Aslında benim bugün sizin de değerli yardımlarınızla şu söyleyeceğim olayın gerçekleşebilme ihtimalini bulmaya çalışacağım. Yukarıdaki videodan da anlaşılacağı üzere sensör sensöre kopyalanabiliyo. Orjinal sensör alsak aracın üzerindekileri böyle bir aletle kopyalayabilirmiyiz. Eğer kopyalanabilirse araca her defasında yükleme yapmamıza gerek kalmayacak. Yarın lastikçime konuyu bi soracam.

 

Aynen hocam. Ben de videodan izlediğim kadarı ile 8 sensör aslında aynı Id ye sahip olduğu için 4 sensör var gibi bir işlev oluşturulabilir diye düşünüyorum.

 

http://www.orange-electronic.com/eu/orange_diagnostic_tools.html

Kullandıkları alet bu

 

Hyundai de akslardaki hız ölçümü yapan ABS encoder larını ECU dan manipüle edip te aktif sistemi pasif sisteme dönüştürsek ne güzel olurdu tabi ABS yi yöneten yazılımın belki de ETACS ın falan değiştirilmesi lazım olabilir, mantıken havası inen lastik eski halinde göre daha hızlı dönüyor pasif sistemli TPMS de bu diğer tekerleklerden hızlı dönen lastik algılanıp göstergede lastik uyarısı lambasını haliyle duruma göre biraz gecikmeli olarakta olsa yakıyor. Pasif sistemin kötü yanı direksiyon dönükken sistem bypass geçiyor çalışmıyor sadece düz yolda lastiği takip ediyor birde lastikler aşındıkça sapıtıyor ayrıca çok hassas değil, ama işte pil değiştirme yok, lastik ve jantı komple değiştirme durumlarında sıkıntı olmuyor.

TPMS daha yaygınlaşmadığı zorunlu olmadığı zamanlarda Sonata da lastik basınçları dengesiz olunca arıza ışığı yaktığı söyleniyordu. Aslında bir zamanlar bu işin temelleri atılmış manasına geliyor bu.

Benim aklıma gelen bir başka mevzu da dört lastiğin birden sensörlü supapını söküp dört lastiğe de sensörsüz subap takmak ve bagajdaki tam boy yada yarım boy stepnenin lastiğini janttan ayırıp bu sensörleri lastiğin içine atıp lastiği 32 psi şişirip denemek büyük ihtimalle sistemi kandırmış oluruz tabi stepneyi kullanamayız sensörler içerde tangır tungur bozulur orası ayrı ama gösterge panelindeki lastik indiği yada sensör olmadığı zaman yanan parlak lambayı TÜV muayenesinden geçmek için sökmeden ve sensörleri de daha sonra kullanılabilecek vaziyette saklamış oluruz bu durumda uyarı ışığı yanmadığı için TÜV den de geçiyor lakin TPMS gerçekte çalışmıyor oluyor.

Bu son paragraf biraz çılgınca bir fikir oldu kulağa kötü gelebilir o yüzden özür diliyorum kusura bakmayın ama mümkün gibi

 

Sensör gprs ile hızı ölçmüyor. Başka türlü de hızı ölçemez.
Sensörün ölçümünü yaptığı ivme değeri. Büyük ihtimalle de merkezkaç ivmesi ile ölçüm yapıyor.
Okuğumdan anladığım bu.
Bu yüzden stepne içine sensörleri koymak işe yaramaz çünkü stepne dönmüyor.

 

Ben lastikte supaplara bağlı olan ve sensörün elektronik bölümü lastiğin içinde olan aktif tipte ve pil gücü ile çalışan sistemler lastik içindeki basıncını okuyor ve radyo sinyali ile otomobile gönderiyor diye düşündüm. Çünki sensör lastiğin içinde basınçlı havaya temas ederek çalışıyor.

ancak şunu düşünemedim, lastik dönmediği zaman bu sensörler dönüş algılamadığı için pilden tasarruf için kendini kapatıyor mu? bu durumda sonra lastik dönerken tekrar çalışmaya başlar, Birde şunu düşündüm anahtarsız giriş sistemi de benzer şekilde radyo sinyali ile çalışıyor, ama otomobilin yanına gidince anahtarsız kumandayı otomobile yaklaştırınca algılamaya başlıyor yani anahtarsız giriş sisteminin kumandası kullanılmadığı zamanlarda kendini kapatmıyor olmalı.

 

Bence lastik basınç sensörü araç duruyor iken pil tasarrufu amaçlı kendini kapatıyor çünkü benim araçta araç en az 300 400 metre gittikten sonra aktif olup basınç okuması yapabiliyor.
Bir diğer konu da sensörler ön arka yer olarak tanıtılmış olması lazım ancak lastikleri ön arka yaptım belli bir kullanım sonra doğru havayı yani ön arka havayı gösterebildi ilginç geldi bana.

 

yukarıda volkan beyin gönderdiği web stesinde uyku modunu yazıyor:
The tire pressure sensor operates in two modes: stationary/rolling mode and sleep mode. In the stationary/rolling mode, the sensor will measure pressure and temperature every four seconds, and measure acceleration every 60 seconds. In sleep mode, the sensor enters a low current consumption state where no measurements are made in order to conserve battery power. All sensors are in this state when new. The sensor will not transmit unless requested to do so by the initiate command or when the vehicle accelerates to 20 mph (32 km/h)



sensör her 4 saniyede bir basıncı ölçer, her 60 saniyede bir ivmeyi ölçer.

ölçüm sonucu gelmediğinde uyku moduna geçer 32km hıza kadar aktif olmuyor.

 

İngilizce metinde bunu da okudum. Yoksa bişey bildiğim yok.

Sensörler( basınç ivme ve sıcaklık) iki modda çalışıyormuş. Uyku modu ve çalışma modu. Uyku modunda pilden tasarruf için basınç ve sıcaklık sensörü kapalı.
İvme sensörü 60 saniyede bir çalışıyormuş. Sıcaklık ve basınç sensörü ise her 4 saniyede bir çalışıyormuş. Uyku modundan çalışma moduna 32 km hızda geçiyormuş.
Bu hız verisini ya araçtan alacak yada ivme sensörü ile hesaplayacak. İvme sensöründen alıyor ise en erken 60 saniye sonra ve 32 km yi geçince çalışır.

 

Bir yandan kızım ile uğraşınca 30 dakika geçmiş en azından ben yazmayı bitirene kadar

 

Benim ingilizce metinden anladığım aynı sensör hem basıncı hemde acceleration yani ivme (hızlanma) ölçüyor.
Asıl sorum lastik ön arka yapınca sensör değişimine de gerek var mı?

 

Ön arka bence gerek yok. Çünkü sensöre hangi lastik demiyoruz. Ayrıca sıcaklık da ölçüyor.