Size aracın "kendikitabından" bilgi veriyorum... 1.6, 1.8, ve 2.0L sıralı DOHC motorlar için emme - egzoz subap boşluğu ayarları verilmiş, 1.6 dizel DOHCmotor için'se "otomatik ayarlayıcı" denmiş. Benim bundan anladığım benzinli motorların sübapları hidrolik iticili değil, yani soğuk motorda ses geldiğinde "sübaplar yağlanana kadar beklemek lazım, bu ses normal" demek yanlış olur, bende daha önce'ki bilgilere dayanarakbu hataya düşmüş olabilirim, kitap daha yeni elime geçti, bu konu önemli, aklınızda olsun...
Evet hocam, tekrar baktım HLA gitmiş yerine MLA gelmiş https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley9.gif, ne olduğunu öğrenince yine yazarım.
Araçla beraber verilen kitaptan alıntı yapıyorum..... 9. bölüm 3. sayfa BENZİNLİ MOTOR...... 1.6/1.8/2.0 sıralı 4 silindir DOHC Bu arada dikkatimi çeken bir başka şey ise verilen aralık değerlerinin yanında parantez içinde1.8/2.0 DOHC yazıyor, ama 1.6L için bir şey yazmıyor ama dizel için özellikle belirtmiş "otomatik ayarlıyıcı" diye...
MLA = Mechanical Valve Lash Adjuster HLA =Hydrolic Valve Lash Adjuster 2.0 için bakabildim, yani dediğiniz gibi hidrolik ayarlayıcı yok. 1.6 İçin ise aşağıdaki çizimde var olduğu görünüyor. Düzenleyen : MSC
Yeni aldığım bilgiyi ekliyorum...... 1.6 motorlar otomatik ayarlıyıcı'lı 1.8 ve 2.0'lar manuel ...... Kaynak...Uçar ustabaşı Hakkı usta.
Hocam sanırım büyük hacimli motorlarda HLA 'nın gücü yetmiyor, bu nedenle MLA sistemi var. Tabii bu tamamen tahmin.
coşkun bey yani önceki görüşünüz doğru ve ilk mesajınızdaki görüş yalnış anladığım kadarıyla.yani soğuk motorda ses geldiğinde "sübaplar yağlanana kadar beklemek lazım, bu ses normal"
Elinde sübap ayarı ölçüleri olan tamirci, gerçi ses'tenda anlaşılıyor ama iyi bir usta bulmak lazım... Düzenleyen : Coşkun Uçar
istanbul da avrupa yakasında varmı beni yönlendirebileceğiniz usta ilginize şimdiden teşekkür ederim,
Malesef, yaklaşık 10 yıldır Avrupa yakası ile temasımı kestim...eğer ölçüsünü biliyorsanız yada bulabilirseniz, elinde filler çakısı olan iyi bir usta bu işi yapabilir...yada bilen bir usta bulmanız lazım.. Filler çakısı...çoğu tamirhanede vardır.
çoşkun bey daha önce de yazmıştım motor soğukkken tıktık dıye ses gelıyordu. usta bır arkadaşla eksantrik mililinın altında yağlayıcılarınyayının üstundepara gıbı bır parca var. üst tarafta soldan 2. ve 3. sunden ses gelıyor.kapağı söktük teriger kayısının dişlisi çevirerek yayı sıkıstırdığı zaman ses geliyor. arkadas hıc elantra tamır etmedığı için ellemek istemedi. komplemı değişiyor yoksa tek tek dğişebiliyormu usta bor katkı maddesi koy buyuk ıhtımalle keser dedi ama borla ılgılı ceşitli yazılar var pek guvenemıyorum. sızce napayım bor mu kullanayım yoksa servıse gıdıp teslim mi olayım Düzenleyen : cerkezsamsun
aynı sıkıntı bendede var bor power filan hikaye bor a 55 tl vermektense tamirini yaptırmak daha mantıklı. bana göre borun hiçbir etkisi olmadı.
Belli'ki problem var, bu durumda tespit edilen arıza içinbor'un pek bi faydası olmaz ama Serdar bey'inde dediği gibi konmasında motor açısındanfayda var...kapak konusuna gelince belli'ki bi problem var, eğer ustanız bilmiyorsa atın bir arabaya getirin burayaönceHakkı ustaya baktıralım, pahalı felan gelirsedışarda da yaptırırım...
Merhabalar, ayrı bir başlık açmadan buradan sormak istedim. Elantra'nın sübapları da bircok yeni model araçlar gibi magnezyum malzemeden mi yapılmıştır? Aracımda lpg mevcut fakat söktürme ile tüpü ve bazı hortumları yenileme arasında git gel yaşıyorum. Cevaplarınız için şimdiden teşekkürler arkadaşlar, iyi forumlar...