Debriyaj Swichi Iptali Hk.

Selam arkadaşlar hayırlı geceler . Dizel era ve getz'lerde malum şehir içi 1.2 viteste tekleme problemi var araç silkeliyor . Müşürü değiştim 1 ay sorun düzeldi tam anlamıyla geçti denilmez ama %90 oranından fazla kesilmişti. Fakat şuan yine eskisi gibi sorun var trafikte yada şehir içinde giderken araç silkeliyor içindeki herkes bir titriyor hadi benim elim ayağım alıştı araca silkeletmiyorum ama sonuç itibari ile sürüşü keyifsiz bir hal alıyor ve araçtan soğutuyor.

Şimdi edindiğim bulduğum bilgileri buraya kopyalayacağım ve maksadımı öncesinde kısaca belirteyim. Bu müşür debriyaja basılmadığı sürece sürekli açık olan yani 2 kablonun ucu birbirine bağlı şekilde duruyor. Madem öyle bende bu sorunu çözmek için müşürü iptal edip soketini çıkarıp iki kablonun ucunu birbirine bağlayayım devamlı aktif olsun böylece sistem şaşırmış olmaz ve sarsıntıyı keserim. Yazılanlardan anladığım ve düşündüğüm benim için dezavantajı ne olacak konusuna gelirsem vites geçişlerinde gazdan çekip debriyaja basıp vites yükselteceğim sırada devir biraz daha gaza basıyormuş gibi sınırlandırılmayacak ve yükselecek tüketim bir miktar artabilir ama başka ne sorun oluşturabilir fikiriniz nedir ?
Sistemi paylaşıyorum aşşağıda

Debriyaj Sensörü Nasıl Çalışır?
Aslında basit bir elektrik anahtarı gibi çalışır, tıpkı fren pedalı müşüründe olduğu gibi, içinde yaylı bir kontak butonu vardır ve debriyaj pedalına basıldığında serbest kalan yay iterek kontak uçlarını birleştirir devrenin tamamlanmasını sağlar. Böylece ECU, sürücünün debriyaj pedalına bastığını algılar. Debriyaj sensörü, “normalde açık” bir sensördür, yani mekanik olarak debriyaj pedalına basılmadığı durumlarda, devreyi açık tutarak sinyal göndermez

Debriyaj Müşürü Ne İşe Yarar? Debriyaj Sensörü Nedir?
Debriyaj sensörü (müşürü), debriyaj pedalına basıldığını algılayarak elektronik kontrol ünitesine gönderir.


Elektronik kontrol ünitesi, debriyaj müşüründen aldığı sinyalleri şu işler için kullanır:

* Kalkışlarda bir miktar zenginleştirme yaparak sarsıntıyı engeller, rahat kalkış yapmanız sağlanır,
* Vites geçişlerinde konforu arttırır, vites değiştirme sırasında yakıt püskürtme miktarı azaltılarak motor devri sınırlandırılır ve aşırı devirlenme ve sarsıntı azaltılmış olur,
* Debriyaj pedalına basılırsa hız sabitleyici (cruise control) devre dışı bırakılır,
* Cut-off (yakıt kesme) esnasında bilgi verir.

Debriyaj Müşürü Arızası Nasıl Anlaşılır?
*Debriyaj müşürü arızalandığında, araba ilk kalkışta silkelenme-titreşim yapacaktır, çünkü sensörden bilgi gelmediğinden, ecu, yakıtı zenginleştirmiyor.
*Debriyaj sensörü bozulursa, vites geçişlerinde zorluk ve motorda sarsıntı (vites değiştirirken motor devri aşırı artar) meydana gelir.
*Hız sabitleme sistemi (cruise control) devre dışı kalır ve çalışmaz.
* Arabada start-stop sistemi varsa, devre dışı kalacaktır.
* Yokuş kalkış destek sistemi (hill holder), debriyaj sensörü bozuksa devre dışı kalabilir.

 

Lanet olası sensörü 2. kere yaptırdım abi ama araçtan soğuttu . Para bile değil yaptırması serviste yaptırıyorum adamlar parçayı değişiyor ayar yapıyor 3 4 kere teste çıkıyor her seferinde yeniden ayarlıyor aracı yıkayıp teslim ediyor ilk ay sorunsuz güzel fakat sorun gittikçe yine başlıyor...

 

Allah allah şimdi sorunları okudum da benim arabada da var bu sorunlar. Bizde bir de debriyaj boşalması oluyor çok nadiren. O üst merkez sorunu diyorlar ama müşürde arızalı heralde

 

benim kia da da var o sensor 138bin km deyim benden once degistimi bilmiyorum ama 4 sene once 90 binde almistim hic sorun cikarmadi

bence sensoru degistirmek cozum degil neden arizalandigini bulmak gerekli

bu sekilde surekli sorun cikarmamali

 

Geçen yıl yaz aylarında benzer sorunla karşılaşıp debriyaj müşürü almıştım, kendim uğraştım fakat ters geldi takamadım.
Sanayide ustaya taktırayım dedim, beraber gezdik tozduk, debriyaj müşürü değil abi motor alt kulağı (şanzıman kulağıda deniyormuş)
burcundaki kauçuk yırtılmış değişecek dedi, değiştirdik sorunlarım düzeldi. Debriyaj müşürü hala torpido içinde duruyor.
Hatırladığım kadarıyla 105.000_km iken debriyaj baskı balata değiştirmiştim, o zaman yeni debriyaj müşürü takılmıştı, 166.000_km hala duruyor ve çalışıyor.

 

Malesef herhalde bozulmayan cerato yoktur. Değiştirenler de tam randıman alamadı. Bu dizel eski kasa elentra üst merkezi mi Serdar bey? Detay verirseniz çok sevinirim 10 nisan gibi ufak çaplı bakima gireceğim o da çıkar aradan

 

Yani sorun musurden olmasa devamli yapmasi lazim ama degistigimiz zaman en az 1 ay tekleme gidiyor baska sorun olmuyor hiç. Tatilde servise tekrar gideceğim. :/

SM-N7500Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

musuru direk değiştirmek yerine neden arıza verdiğini araştırın durup dururken bozulmuyordur

 

Musurun icende yay mevcut tetiklemeyi acip kapatan. Kalem ucu yayı gibi o kırıliyor genelde mekanik bir sıkıntı yani. Müsait olunca soketin kablolarini birbirine bagliyim musuru iptal edelim bakalim nasil sonuc alicaz

SM-N7500Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Abi çalışma mantığını öğrendiğim kadarıyla net anladım yani motor güçlü tork yüksek , debriyaja basınca müşür kapanıyor beyine sinyal gönderip torku sınırlıyor, bırakınca tekrar güç açılıyor. Müşür bozuk olunca vites değişiminde tork kesilmiyor ve araba hoplayıp zıplıyor müşürü 2 kere değiştirdim serviste. 2 ay oldu tekrar başladı hoplamaya . Araçta sürüş keyfini kaçırıyor tekrar değiştirelim madem yada önce servise gidip ayar yaptırayım söyleyeyim ayarı mı bozuluyor acaba düzgün takamıyolar da :/

 

@EmreFirat

Bence switch in bozulmasını tetikleyecek ara bir parça yok. Sadece aç kapa yapan çok basit bi sistem. Kullanıcı hatasından kaynaklanacak bozulma da çok çok zor ihtimal. Ya parça orjinal değildir yan sanayi olduğundan dayanmıyordur ya da montajda bi hata vardır.

Siz yetkili servise gittiyseniz verdiği bu parçanın garantisi olmalı , 2 ayda bozulmamalı. Montajını da kendileri yaptıysa hayli hayli garanti kapsamına ücretsiz değişirler zaten (öyle olmasını umuyorum en azından)



LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Sorunun tam olarak BU olduğuna emin misin,

Bu tip vakalar da HMC orj sw kolay beri arıza yapmaz.

silkemelenin 2. sebebi, MAF sensörü dür.
Kalkışlarda yada Düşük devirlerde gaza dokunduğunda tekliyormuş gibi yapıp giderken silkeleme yapar. (Başıma geldi , Çözene kadar göbeğim çatladı)
MAF sensörünün temizliği ve soket kontrolünü yapmanı tavsiye ederim.

 

Abi yorumun icin cok tesekkur ederim sabah ise gelirken araci calistirip maf sensorunun soketini cikardim oyle geldim ve her sabah ilk andan itibaren tekleyen arac hic ama hic teklemedi 2 km sonra taktim ve hemen kalkistan itibaren teklemeye başladı.. hayret ettim valla bi balata spreyi alip maf sensorunu sokup temizleyeyim en iyisi insallah duzelir olmadi yeni alicaz cok sagol vallahi

SM-N7500Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

iptal olmaz değişim şart bozuksa servis yapmışsa para verme bidaha değişsinler.

benim era 130 küsür binde sattım sorun yoktu biraz şans işi

 

Balata spreyi sensörün bulunduğu plastik alanı eritebilir.

Ya çok kaliteli spastiğe zarar vermeyen olacak
yada
yağsız Kontak spreyi %100 işini görürür. Ve ZARAR vermez.

Düzelme ihtimali de YÜKSEK,