Çözülen Stop Etme Sorunu...

herkese merhabalar.... 3 hafta boyunca uğraştığım ve anca çözdüğüm bir sorun hakkında sizlerin de bilgi sahibi olması için yazıyorum.
2011 hyundai elantra otomatik benzin/lpg aracım var. aracım daha yeni 100.000 km ye geldi. ve geldiği gibi gazda giderken düşük devirlerde stop etmeye başladı. benzinde ise ibre hafif hafif oynuyordu fakat benzinde hiç stop etmiyor. ama işin en gıcık tarafı bir gün çok iyi çalışıyorsa ertesi gün sürekli stop ediyor yani ne zaman ne yapacağını da bilemiyorsunuz. lpg ustası sistemde sorun görünmüyor diyor ve ayar yapıp gönderiyor. motorcu bunda birşey yok diyip gönderiyor. sorunu sanki ben kafamın içinde yaşıyormuşum gibi bir his oluştu.
lpg ustası motor üst kapağına giden hortumdan tıslama geldiğini ve hortumu mıncıkladığında tıslamanın geçtiğini söyledi. hemen hortumun ucundaki valfi değiştirdik ve tıslama baya azaldı. ertesi gün yine stop etti. tabi bu arada okumadığım forum yazı kalmadı.
en son başka bir ustaya bu araba 100.000 km oldu şunun rölanti motoruna egr valfine bakım yapıver dedim, zaten söylemesem kimsenin bakacağı yok. 2 saat sonra gel dedi. gittiğimde rolanti motorunun azına kadar pislik v.b. dolduğunu biraz daha geç kalınsaymış rolanti motorunu sallaya sallaya gezerdin dedi.
şuan için stop etme sorunu kalmadı. ama usta boğaz kelebeği ile biraz oynadı rolanti sürekli aşağı yukarı hareket eder oldu, düzelttim dedi şuan rolantide çok küçük bir dalgalanma oluyor. onu da bujilerin tırnak aralarına yordu. çok uzattım kusura bakmayın. bu tarz sorunları yaşayan çok fazla kişi olduğunu bildiğim için buraya yazma gereği hissettim. okuduğunuz için teşekkürler...

 

en azından stop etmiyor. gerçi gaz ayarlarıyla baya oynandığı için bir süre benzinle gidiyorum araç biraz kendine gelsin hafta sonu sağlam bir gaz ayarı yaptırayım diye... belki yine başlamıştır. ama benzinle gittiğim için olmuyor...

 

rölanti motoru temizlenip takıldı mı?yoksa yenisi mi takıldı?

 

Zaten ngk nın bujileri takılı ama ayar yapılmadan takıldı İnşallah dediğiniz gibi buji aralığı ayatlayınca çözülecek

MI 5s cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Eskıden lpglı aracımda da bu tarz sılkeleme devır saatınde gıt gel olurdu hatta bır keresınde bogaz koprusunde tam polısın onunde kaldım. gülerek çalıştırıp devam edıyordum.

malesef bu arabalarda bogaz kelebegı sureklı temızlenmelı her bakımda olmasa bıle kurum tıkıyor bırde bujılerı degıstırın , aklıma gelmısken yakın zamanda trıger degısımı oldu ve sente tutmuyorsa oda devırde sorun yaratabılıyor basıma gelmıstı.

 

Temizlenip takıldı

MI 5s cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

zincir triger 100.000 km de değiştirilir mi. ben bir 30.000 km daha beklemeyi düşünüyordum.

 

benzinli elantra için mi konuşuyoruz? triger zincir değil

 

2011 yeni kasa benzinli elantra... zincirli değil mi?

 

2012 ler zıncırlı sanırım oda ses yapmadıkca degısmek gerekmez.

 

merhaba,
ngk da seriler ne kadar önemli? bkre ile brkes arasında fark var mı?

 

dizel zincirli diye biliyorum artık benzinlilerde de üretiliyor mu zincirli?

 

Slm arkadaşlar bir sorun yaşıyorum Hyundai i30 2012 gdi lpg li bir aracım var benzinde çalışıyor lpg ye geçmeden stop ediyor lpg de sorun yokbiniyorum. bilgisi olan arkadaşlar varsa cevap yaza bilirmisin acaba çok sık yapmaya bas direk lpgde çalıştırıyorum

 

Benim de yukarıda anlattığım sorunların içerisinde benzinden gaza geçmeme vardı gazda stop etmenin yanında rölanti motoru ile EGR valfi temizlendikten sonra bir daha olmadı bir şansınızı deneyin

MI 5s cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

2011 Elantra'da rölanti motoru diye bir parça yok ki...

Rölantiyi boğaz kelebeği ayarlıyor, belki temizledim dediği parça rölanti motoru değil boğaz kelebeğidir...

Temizlerken ayarını bozduysa dalgalanma yapar...

 

o zaman bizim tamirci beni yemiş

 

Sorun lpg de çıktı, benzin motorunu durduran bir role bağlanmıştı ondan yapıyormuş

 

Burak bu yazına göre ya sen yalnış biliyorsun ya da ben Rölanti motoru da ne, diğeri de benim bildiğim EGR dizel araçlarda olur.