Çift Kavrama Sistemler Ve Sorun Yumağı

Bu cvt sistemlerin içinde olan bir kayış var. Eskiden o kayış çok dandik bir şey idi. Kırılıyor filan durumları oluyor idi. Ama şimdi öyle bir şey pek söz konusu değil. Belli km de yağ demişimi yapıldığı zaman bana göre ömürlük bir sistem. Neticede içinde fazla bir mekanik parça yok. Bir yazılım ise bu vites hissi verildi. Aslında o his aracın devirlenmesi konusunda baya artısı var. Elle vites düşürme de bunun bir örneği aslında sadece belli vites değeri devrine düşüyor ama sanki vites düşmüş havası veriyor. Kıyak bir sistem.

 

Geçen gün baldızın 2012 astra easytronik aracını kullandım. (15 km kadar) İleri geri sallanmaktan midem bulandı. Ayrıca vites geçişleri benim tork konvertörlü yumurtadan çok daha yavaş.

 

@ndipi
Ben de sizin gibi düşünüyorum. Cvt şanzımanlar çok iyi.
Ailede 3 senedir CVT Şanzımanlı Toyota var. Sorunsuz araba gerçekten, şimdiye kadar sıfır problem. Tek masrafı 10.000 rutin bakımı. O rakamlar da bizim aracımız için uygun.
Onun haricinde yine honda'daki cvt de çok iyi. Jazz kullanıcılarına sorun anlatsınlar.
Nissan tarafında da kullanıcılar memnun.

Bir de işin ekonomi boyutu var. Dizel otomatik olarak 9 10 litre yakan araçları görüyoruz. Bizim foruma da bi ara sıkça yazıyorlardı ama kesildi şu aralar. Gerçi fabrika verilerine bakınca bile tüketim değerleri kendini belli ediyor.
Cvt tarafında ise tüketimler başarılı , bizdeki araç istanbulda 6 litre civarı dolaşıyor.

Çift kavramalılarda fransız grubunun tüketimi iyi aslında ama onlarda pek gitmiyor ve arıza fazla. Kayın biraderimde yeni clio var. Şirket sıfır verdi. 1 sene olmadı kullanıyor istanbulda 5- 5.5 litre civarı geziyor ama şimdiden kalkışlarda titreme başladı. Bunları görünce insan soğuyor işte. Bi ara edc fluence araştırdım 10 dakka sürmedi vazgeçtim



LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Çift kavrama sistemler özellikle dsg baya bir ünlü olmuş durumda... dsg nin patlamışı makbuldür diyen bile gördüm. Cvt sistemi biraz bisikletteki sisteme benziyor fakat dişli değişeceğine dişlinin boyutunu değiştiriyor gibi.
Çift kavrama alan performans için alır patlamasına razı olur.

Kuzen audi almış geçen sene dsg için bu patlamayan türü diyordu. Bu sene demiyor. Artık garantiye güvenenlerden

Eğer tamiratı kolay ve ucuz bir çift kavrama varsa insanlar oldukça tercih eder.

 

Sorun hepsinde var, kuzende 2008 x5 var, araba 170bin kmlerde şanzıman sorunlu, önceden 2004 520i vardı o da aynı, sorun yumağı. Dsg tamiratını dışarda 2bin liraya yaptıranlar var. Toyotanın tek kavrama şanzımanı da sorun çıkarıyor, 3bine yaklaşan masrafı oluyor. Kullanımı tam otomatik veya çift kavramaya göre oldukça konforsuz. Alışınca biraz ayarlıyorsunuz ama seri kullanmak istediğinizde tat vermiyor.
Sıfır alıp garanti bitince elden çıkarmak en mantıklısı. Hem aracın değeri çok düsmemiş oluyor hem de hep yeni araba binmiş oluyorsunuz.

 

en iyi otomatik şanzıman yağlı kavrama yani tork konvertör ve planet dişli sistemli olanı bence. Ancak bunlarda bile yağ değişimi komplike bir işlem ve bazı tam otomatik şanzımanlarda yağ filtresi değişimi için şanzımanın kapağı açılıyormuş. Hyundai bu şanzımana 4 ila 6 farklı hız kademesi sığdırırken ZF bu şanzımana 9-10 farklı hız kademesi sığdırabilir.

 

çift kavramadan artık korkmaya gerek yok , her üretici geçtiğinden artık piyasada hem tamiri mümkün hem parçası daha bulunur , ayrıca anlayan bilen tecrube eden sayısıda arttı hatta modifiye mümkün yazılım güçlü baskı balata vs gibi

ve kullanıp zevkini alınca başka otomatik çok fazla zevk vermiyor

1.4 tsi + dsg ile ben 30bin km yi deviricem ne baskı balata nede mekatronik sorunu yaşadım, düzgün kullanıldığı sürece çok kavramanın bitmesi dışında sorun yaşayacağımı düşünmüyorum

benim gözlemlediğim enteresan bir durum var dizel+çift kavrama kombinasyonunun daha sık arıza çıkardığı yada bana hep oylesi denk geliyor

 

Çift kavramada iki tip mevcutmuş; biri kuru, diğeri yağlı tip kavramalar, yağlı olanlar için daha iyi deniyor.

 

Şimdi bir çok arkadaşımız çift kavrama sistemlerde hem fikir. Evet sorun teşkil ediyor arkadaşlar. Eder de burada önemli olan kısım bizlerin araç alırken amacımız. Şimdi ben ilk tercih sorunsuz bir araç isterim. Başım ağrımasın derim. O yüzden şahsi fikrim otomatik araç alacak arkadaşlar macera aramayın ve cvt tam otomatik sistemli araçlardan vaz geçmeyin derim. Alın mis gibi kafanız ağrımadan kullanın. Bu sistemler yani çift kavrama sistemler yeni yeni piyasaya çıktı ve sanırım 5 yıl hadi 10 yıl olsun bu araçların ikinci el değerleri resmen sürünecek. Çünkü ilk alan kişi bir şekilde neticede sıfır almış garanti var biner ama bu araç ikinci ele düştüğün de gerçekten merak ediyorum kaç araç kullanıcısı kumar oynayacak?

 

vw grubu araçların onbinlerce DSG ikinci eli mevcut, 2008 model golfler DSG. yan, 9-10 yaşında

aynı şekilde reno araçlar arasında binlerce ikinci el EDC var. 2011 model meganelar edc.

hiç de ikinci eli sürünmüyor, manuellerinden daha pahalı. bu araçların garantisinin 5 yıl olmadığını da hatırlayalım.

 

Otomatik vites kullananların yüzde kaçı hangi sistemi kullandığını biliyor ki, onun için illaki satılır. Ayrıca hala diyorum ki çift kavrama oturursa, kimse başka sistem almaz ki tam otomatik kullanan ve yeniden araç alacak olsam tam otomatik bir araç arayan biri olarak söylüyorum, aracı sürmesi çok daha keyifli.

 

Geçenler de işte sıfır aldığım i20 otomatik aracımı sattım. Çok güzel piyasası var. Sonrasında yeni bir araç için çalışma içine girdim. Ve bu çift kavramalı bir kaç araca baktık. Öylesine baktık aslında. Ama kumar oynamamak adına almadım. Sonra yine japon ile yolla devam deyip honda aldım. CVT sistemli olanından hiç gözüm arkada kalmadı. Şimdi içinde bir balata olan bu çift kavrama sistemler kırsal da olsa eyvallah uzunca zaman hizmet eder. Ama bence şehir içinde bu araçlar iş değil. Birde zaten otomatik araç nasıl kullanır? Bilen bir toplum değiliz ve çift kavrama birde araç olunca sorun arıza çıkma durumu daha fazla oluyor. Şahsen ben cesaret edemiyorum çift kavrama sistemli araçlara bir engelli arkadaşıma marka vermeyeyim çift kavrama sistemli bir araç aldık her ne kadar ben karşı çıksam da arkadaş almak istedi garanti filan var sorun olur ise sorun yaşamam dedim. Kıramadık ötv indirimli bir şekilde aracı aldık. İlk zamanlar çok mutlu idi yemin ederim 20 bin dedi sistemden acayip sesler gelmeye başladı. Ve araç servise çekildi. Ve yanılmıyor isem komple kavrama değişimi oldu. Biraz araştırma yaptık 10-12 binlik bir rakamdan söz edildi. Şimdi arkadaş aracın süresi dolmasını bekliyor dediği tek şey zamanı gelsin anında satacağım üçüne beşine bakmadan diyor. Evet bu sistemler seri vites değişimi filan yapıyor ama birde bu sorunları var arkadaşlar.

 

edc şanzuman için söylüyorum kuru tip kavrama kullanıyor. herhangi bir arıza yaşanmadağı taktirde ömürlük kavrama deniliyor. yani belli bir değişim peryodu yok. ama kavramanın içine ortalama 100bin kmde yağ sızıntıları başlıyor. bu da arızaya neden oluyor. benim daha önceki msjımda bahsettiklerim kronik problemlerdir yani yanlış kullanım vb. den kaynaklı değildir.

 

En azından balataların değişmesi lazım, bu iş biraz maliyetli sanırım, ne kadara mal olduğunu biliyor musunuz?

 

4 ay önce fluence aracımın kavramısının değişmesi için 11bin lira istediler renonu katılımıyla birlikte 6 bin lira olacağını söylediler.

 

Otomatik vitesi kullanmayı bilen bir toplum değiliz.... evet katılıyorum. İki hafta önce hyundai araç aldım. Tucson larda hem dct hem de klasik otomatik şanzıman seçeneği var. Tabi motor versiyonu da buna göre değişiyor. Dct vitesi sadece turbo motorla sunarken, otomatiği ise gdi motor ile sunuyorlar. Herneyse, kağıt üzerinde tgdi ve dct ikilisi mantıklı görünse de eşimin de aracı kullanacak olması hasebi ile tercihimi gdi ve otomatik ten yaptım. Zira çift kavramalı kullanırken "neler yapılmamalı"dediğiniz herşeyi yapıyor kendisi. Otomatik vites, kafamı rahat ettirdi doğrusu

 

Özellikle o modelin de kendine has bir duruşu var. Özellikle zaman içinde kullanıcı deneyimlerinizi paylaşır iseniz tadından yenmez olur.

 

Arkadaşlar bugün bir arkadaş ile sohbet eder iken yav ben bu aracı frene basınca sanki boşa alıyor dedi. ( Marka ismini vermeyeyim) Bende olabilir belki tam durduğu için sürtünme olmasın diye boşa alıyor olabilir diyerek azıcık salladım ben yine de dedim N konumuna alırım işi sağlama almak için dedim. Belki aramızda çift kavrama kullanan arkadaşlar vardır. Bu fren olayı hakkında bilgisi olan.

 

dsg frene basili isiklarda dururken birakiyor bosa almana gerek kalmiyor dogrudur yani

 

Bende salladım o şekilde dedim zaten. Mantık olarak aklıma öyle olması gerek diye geldi Ama harbi bu çift kavramalı sistemler resmen örümcek ağı misali tüm markaları sardı. Şimdi araçlara bakıyorum bir çok marka da çift kavramalı sistemler var.