Accent blue için piyasada birkaç farklı buji markası var. 1. NGK LZKR6B10E tırnak aralığı 1 mm 2. CHAMPİON RER8MC tırnak aralığı 0.9 mm 3. EYQUEM RZC62HSET tırnak aralığı 0.85 mm 4. BOSCH tırnak aralığı 1.0 mm Neden tırnak aralığı markadan markaya farklı. lpg için düşük tırnak aralığı tavsiye ediliyor EYQUEM kullansak nasıl olur acaba.
@MSC tavsiyen önemli Birşey daha sormak istiyorum aracım otomatik bazen P den çıkarken zor ve sarsıntılı çıkıyor fren müşürüyle bağlantısı var mı bu mekanizmanın
Orjinal tavsiye ederim. Kullanma kılavuzunda marka model yazıyordur. Lpg için tırnak aralığını değiştirmeyin.
Hyundai kullanma klavuzlarında NGK ve Champion tavsiye ediliyor. İkisi de iyi markalardir. SM-G900FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Ngk yada Bosch oneririm. P den cikarken zorlanmasinin nedeni park ederken hata yapmaniz olabilir. Once el freni cekip aracin butun yukunu el frenine yukleyin. Sonra frene basip p ye takin. MI 5s cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Tırnak aralığı kısa olunca ateşleme daha iyi oluyormuş sözde LPG de ama bobinin ömrünü kısaltıyor diye de bir hurafe var halk arasında. NGK İridium Buji kullanın. 4 ü 250 Falan ama kalitee Tekerlerin dönmesi tam durmadan, el frenini çekmeyin ve P ye almayın. Aracı park ederken v çalıştırırken sıralama şu şekilde olacak; Park ederken; 1) Ayak freni ile aracı durdurun, freni dördüncü adıma kadar bırakMAYIN. 2) Vitesi N konumuna getirin. 3) El frenini sağlam şekilde çekin. 4) Ayak frenini şimdi bırakın. 5) Araç arkaya kendini ayak frenini bıraktıktan sonra arka kampanalara yük vermeyi bırakınca vitesi P konumuna alın ve stop edin. Aracı çalıştırırken; 1) Frene basın ve aracı çalıştırın. 2) Frene sıkıca basın ve Vitesi yavaşça, sırayla P den N ye çekin. 3) El frenini indirin. 4) Frene basılı iken ayağınız D ye takın ve 1.5sn kadar şanzımanın doldurmasını bekleyin. 5) Titreme başladığında ayağınızı frenden çekerek hareket edebilirsiniz artık. Nerde ne yazıyor ise hepsini zamanında Otomatik Elantram da uyguladım ve hepsinde de küt diye vuruyordu vites kolunu park ederken ve aracı kaldırırken. Bu yöntemi ben kendim oluşurdum ve şanzımana hiç yük binmiyor. Adım gibi de eminim şanzımanın ömrüne ömür katıyor. Saygılarımla.
Teşekkür ederim yorumun için uzun uzun yazmışsın. Yazdıklarının hepsini uyguluyorum ama bazen oluyor işte hemde yokuşta falan değil düz zeminde.
Atladığın bir adım var demek ki. 355 bin km de ki hiç şanzımanı açılmamış Elantramda bile hiç bu adımları uyguladığımda sorun olmuyordu. El freninizin yumuşak halde 2 tıkta iyi sıktığından emin olun. 3. Tıkta taş gibi sıkmalı. El freni 3 tıkta çektiğiniz zaman aracın götünün yere bi anda sıkıca zımba gibi oturması lazım el freniniz ve kampanalarınız sağlam ise. Eğer her şeyi düzgün yaptığınız halde vuruyorsa, el freniniz sıkı tutmuyor ve yavaş yavaş yük şanzımana biniyor büyük ihtimal ile.
Tırnak aralığını daraltırdığı zaman bir mesajda Serdar Bey avans ayarının değiştiğini söyledi. İridyum bujiler daha dayanıklı normal bujinin ömrü 20 bin km ise iridyumun 60-80 filanmış. Ben aracı aldığımda 30 bin km deydi. Şimdi 80 bin km de bujiyi değiştirdim. Çıkan buji de bosch marka ucuz olandan. https://mobile.donanimhaber.com/buji-secimi--127045085#127156577 Resimleri burada var. Şimdi Serdar Beyin açıklamalarından anladığım kadarıyla LPG kullanan araçlarda buji temiz kalıyor. Benim bujilerin resminden bellidir. Bu görünen bosch marka şimdi ngk taktırdım. Eminim ki ngk da değiştirmesem 50 bin km idare edecektir. Özetle resimdeki buji LPG li araçta buji ye bir şey olmadığının kanıtı sayılır. Not. Accent era kılavuzunda hangi marka model buji kullanılması gerektiği yazıyor. Yanlışım varsa düzeltin ben boşa para vermenizi istemedim.
Estağfirullah, yanlışınız yok. Ancak 4 bujinin 250 TL olmasının sebebi hem en az 60bin km gidiyor hem de buji normal bujiler gibi değil bujinin içinden gelen o çubuk, NGK LPG bujide ince iğne kadar. İncecik o içerisinde ki çubuk. Eski aracım 1.8 Elantra da kullanıyordum. LPG 4 dü sanırım ona uygun olarak aldıklarım. Şu an ki aracım ERA benzinli olduğu için gerek duymuyorum almaya
Biliyorum iridyum bujiler kalitelidir zaten ne kadar büyük yaparlarsa o kadar çok iridyum kullanacakları için küçük yapıyorlar. Nerdeyse altın kadar değerli yani eskisi varsa atmamak lazım.
Ngk nin iridyum bujileri lpg li araclar icin cok faydalidir Hem ortalama 90 bin km omru vardir Hem bobinlere binen yuku azaltir Hem de cok az da olsa yakit ekonomisi saglar GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
