Blue Kalorifer Klima Karmaşası (ac Tuşu)

buz çözücüye dokunduğum anda klimayı kapatıyorum hızlı çözülüyor kafi geliyor benim araca özel olmaması lazım klima ile aynı anda evet dahada hızlı çözüyor ama klimayıda açınca haşlıyor resmen derece düşürsemde bunaltıyor insanı .bi klima temizliği yaptırdım ne yazın açabiliyorum buz kesiyor ne kış açıyorum yakıyor tıkırtı sesinden şikayetle gittim keşke gitmeyeydim

 

Olay klimanın soğuk üflemesi veya sıcak üflemesi değil, klima kuru hava üflüyor ve nemi alıyor. Camda buğuyu oluşturan da nem olduğu için kuruyor bu sayede.

Klimalardan su damlamasının sebebi de bu, havadaki nemi yoğunlaştırdığı için su halinde tahliye ediyor ve içeriye kuru hava veriyor.

 

dün akşam eve girmeden tekrardan denedim yok olmuyor arkadaş elimde kalacak en sonunda dahada uğraşmıyacam

 

Boşuna tuşları bozma. Hem böylesi daha iyi. Kışında mecburi olarak ara sıra klima çalıştığı için klima sisteminin ömrü uzar.

 

insanoğlu kafaya taktımı takıyor rahat batıyor malesef

 

Klimaya sabah ilk çalışmada yük biniyor.

Motor dana ne olduğunu anlamadan KLİMA çalışıyor

 

çalışsın abi ne zararı var. klima kompresörü çalıştığı zaman değil çalışmadığı zaman bozulur.
sabah ilk çalışmada yük binmesiyle yarım saat sonra binmesi arasında da bir fark yok.

 

Kabul de,

Sabah buz gibi hava, Kışın,
Araç Bismillah çalıştı,

Daha ay kaşım ay gözdüm demeden motora 5 hp yük biniyor

Demem o ki , en azından 3-5 dk sonra klima otomatik devreye girse, anlayacağım.

Araç daha yağlamaya başlamadan yük binmesi tedirgin ediyor

 

Peki dün bir video seyrettim youtube da. klima hakkında bilgiler vermiş. Link.

Şimdi bu videoya göre biz her klima açışta ve kapatışta aracı durdurmamız gerekiyor. Ama genelde araç hareket halinde klima ile bir şekilde münasebet kuruyoruz veya kuruyorum diyelim. Bu durum kafamı karıştırdı açıkçası. Bilen arkadaşlarımız bilgilerini paylaşabilir mi.

 

videoyu izleyemedim ama, yüksek devirde kliamnın devreye girip çıkmasının klima kasnağındaki manyetik kavramayı zorladığı doğrudur.

ancak en az 5 yıldan beri yeni klima komprösörleri kademeli yapıya sahiptir. kompresörün basma geometrisi değişkendir. örneğin ilk devreye girdiğinde dakikada 100 birim klima gazı basarken, son kademeye geldiğinde 500 birim basar. ilk devreye girerken ve devreden çıkarken yumuşak bir geçiş yapar. böylece hiçbir yere yük binmediği gibi yüksek devirde devreye girmesinin de zararı olmaz.

hangi araçlarda bu tip kompresör var tam bilmiyorum ama şuanda sıfır satılan araçların tamamında böyle olduğunu biliyorum.

 

Halil hocam açıklama ve değerli bilgiler için çok teşekkür ederim. Kendi aracımda kullanma klavuzunu tekrar tekrar inceledim ve klima ile ilgili aracın durdurularak işlem gerçekleştirmesi ile ilgili bir bilgi bulamadım. Sanırım bizim araçlar da sizin dediğiniz gibi kademe kademe hızlanan bir kompresör var. İnşallah vardır diyeyim.. Hatırladığım bir şey daha var, H kasa Opel Astra eski aracımın kullanım klavuzunda, klima kullanımı sırasında aracı durdurup işlem yapma ile ilgili bir ibare hatırlıyorum. Yazıyı yazarken aklıma geldi..

 

bir klimacidan aldigim. bilgi sudur.

yeni nesil klimalar arac motoru ile yekpare calismaktadir.

klima motor sorunlarinda ,
eski nesil klimalarda paeca degisimi ile sorun cozulurken, yeni nesil klimalarda genelde komple klima degisimine gidiliyormus.

yani boyle bir durum mus.

 

ceratolarda klima kayisa kademeli yaslanir.
dolayisi ile yuksek devirlerde pek sorun uretmez.

arac calisirkende klima devreye sokulabilir

zaten oyle olmali,
ama mantik sahilinde 120 ile giderken 70 -60 a dusup klimayi acmak bana matikli geliyor.

soguk havalarda da manuel de tutup arac calistiktan 5-10 dk sonra nem.alma modunda calistirmayi tercih ederim.

 

Teşekkür ederim Ogün abi. @Halil bey de siz de güzel bilgiler verdiniz. En azından kullanım şeklimin uygun olduğunu anlamış oldum..

 

Bence 70-60 a düşmeye gerek yok Ogün abi. Sonuçta klima kompresörünün çalışma mantığında; kayıştan sürekli hareket alır. Sadece soğutma gerektiğinde devreye girer-çıkar. Siz 90 la veya 160 ile de yol alsanız klima devrede olduğu sürece aynı yükü bir alıp bir boşa çıkmayacak mı?

 

klima kompresörünün dağılması aslında piston silindirli bir mekanizma olan kompresörün metal parçalarıın yatak sarması anlamına geliyor. bununla birlikte yatak sardığında çok ince talaş parçaları soğutma hortumlarına dağılıyor. klima kompresörü kendi başına değiştiğinde, sonrasında bu metal talaş parçaları tekrar kompresöre gelip pistonu çizmeye başlıyor ve kısa sürede tekrar dağılıyor. bu nedenle kendi başına kompresör değişimini tavsiye etmiyorlar.

 

sadece otomobil kliması konusunda 15 yıldan fazla çalışmış bir mühendis abiden ve diğer genel kaynaklardan öğrendiğim bilgiler bunlar.

 

otomatik klima ile uzun yola çıkınca, klima sürekli açık kalıyor. aslında kompresör devreye girip girip çıkıyor. farkına bile varmıyoruz. ben klimaların genel olarak yüksek hızda açılıp kapanmalarının sorun çıkartmayacağını düşünüyorum.

 

bende de H kasa vardı. bir gün klimayı açınca bir ses geldiğini fark ettim. manyetik kaplin bozulmuş. sanayide 20liraya değiştirmiştim. küçük bir şehirde parçayı çok rahat bulunca şaşırmıştım. değiştiren usta bu kasalarda çok sık değiştiğini söylemişti.

 

Halil hocam verdiğiniz referans zaten tek başına yeter.. 15 yıl azımsanacak bir süre değil. İşin ana mantığını kavradım. Bizim araçlarda sanırım sizlerin dediği gibi kademeli kasnak geçiş sistemi olduğu için araç yükte de olsa devirli de gitse kopresör aracın hızına göre kendisini faal hale getiriyor.