Geçen gün yolda giderken s viraj geldi önüme bende apex'e gireyim derken arabanın arkası birden kaymaya başladı. Araçta 4 kişiydik ve hiçkimse bu kaymaya anlam veremedi. Lastikler Goodyear Efficient Grip Compact, 2 senelik yaklaşık 30 bin km. Tahminimce basınç bir nebze düşüktü 32 den olsa olsa 30'a düşmüştür, araç yanağın üstüne çıkmış olması muhtemel. Arka kamberi ayarlamak iyi bir fikir olabilir diye düşündüm. Fabrika ayarını bilen yada tecrübe edip ayarlayan var mıdır? Şimdiden herkese teşekkürler.
apexti kamberdi yanağın üstüne çıkmıştı derken çok teknik yazmışınız da kamber-kaster ön tekerlerden ayarlanıyor diye biliyorum. Direksiyonun toplaması ve yol tutuşu ile alakalı ayarlar.Bu ayarları sizin bilmenize de gerek yok. Rot balanscılar araca uygun açı da ayar yaparlar zaten bi kontrol ettirin derim. Lastik yanağına çıksa yanak janttan ayrılır ve lastik patlatırdı. Era larda esp olduğuna göre sizin virajda savurma esp ile alakalı bi durum olabilir.
Ya da era size "apexi kullandığın yol yarış pisti değil, ben de yarış aracı değilim" gibi ufak bi uyarı tonu göndermiş...
Hiziniz kacti viraj tahmini kac dereceydi ? Ben erayla surekli viraj kasan biriyim. 2012 esp li modem. Daha bikere arabanin arkasinin geldigini gormedim. Yanlis bi viraj donme yonteminizde olabilir
2010 era abs esp siz bende çok viraj kasan biriyim ama arkasını getiremedim aracın lastiklerin payıda büyük burda viraja girme şekliniz veya lastik olması gerekenden düşük basınçta diye düşünüyorum.
Era nın ön lastik kamberi olsa olsa 0.0 derece ile -0.3 derece arasındadır arkalar da 0.0 ila -0.2 derecedir. Herhangi bir otomobilde kamber açısını gereğinden fazla arttırırsanız frenaj ve çekiş olumsuz etkilenir lastiklerin düz yolda yola temas alanı azalacağı için frenler kızaklamaya yatkın olur çekiş yapan tekerlekler de patinaja yatkınlaşır kamber açısı virajda savrulmayı engellemez kayma miktarını ve kayma çabukluğunu etkiler lastik sırtının aşınma oranını dıştan veya içten aşınmayı düzenler. Accent era da kamber ayarı sonradan değiştirilemez ancak süspansiyon kiti veya şasecinin taşıyıcı ve salıncak kollarına müdahale etmesiyle kamber ayarı değiştirilebilir üreticinin tavsiye etmeyeceği bir işlemdir ön ve arka lastik basınçları birbirinden farklı olacak biçimde ayarlanırsa önden kayma yada arkadan kayma çok ucuza ayarlanabilir ama ayarı tutturmak için aynı viraja defalarca girip tekrar tekrar basınç değiştirerek denemek gerekir bununla kimse uğraşmaz Önden çekişli otomobilin arkadan kayması nasıl olabiliyorsa artık? Çok şikayetçiyseniz arka lastik sırtı ölçüsünü bir numara büyük olanıyla değiştirirsiniz 185 yerine 195 takarsınız önler 185 olarak kalır bu seferde önden kayar problem çözülmüş olur.
Lastiği şişirdiğim cihazın doğruluğundan şüphe ettim. 32psi üzeri değer hiç girmezken sol taraf 33-34psi düzeyindeydi, bugün farklı bir benzin istasyonunda kontrol ettim.
Aracın yanakları çok büyük birinci sıkıntı o diye tahmin ediyorum. Arka lastiğin basıncını 1psi arttıracağım. Sanırım en büyük hata lastik ebat seçiminde ama basınçla dengelemeye çalışacağım. Kayma çok enteresandı, aslınca viraja giriş hızımın fazla olduğunu geç fark ettim kaymanın kaçışı yoktu ama frene dokunduğumda arkanın kayması ön tarafı da sürüklemeye başladı. Arka çeker ile 4 çeker arası bi kayıştı frene dokunduğum anda oldu. Basınç ayarlarken de ondalık değerlere inemeyeceğim için önümde 2 değer var, ya 33psi yada 34psi. Umarım tekrar yaşamam. Canına yandığım coiloverları, ah ah...
era yoldan kopmaya çok meyilli bir araçtır yoldan kopmasını hangi araçla kıyasladığınıza bağlı belki aracın standartlarına göre normal bir tepki vermiş olabilir
Neden koptuğu anlaşıldı virajda gerekirse gaza daha çok yüklenirim ama frene basmam erayla çünki arka ağırlığı çok düşük ufak frenajda çok fazla yığılma oluyor öne buda kopma yaşatıyor.
Era da ya da başka araçta fark etmiyor. Fren'e basarsanız viraj dönerken aracın arkası kayar ve ölümle göz göze gelirsiniz bir anlık da olsa. Çok kez bilerek tecrübe ettiğim bir şeydir. Panik yapmazsanız toplar ve daha iyi bir biçim de o virajı dönersiniz. Bu sizin ustalığınıza bağlı ama çok tehlikeli bir hareket frene basmak virajda. Direk kayıyor arkası, hiç affı yok direkt.
O zaman ben usta şoförüm Yaptığım adımları adım adım düşününce hatam olduğunu ben de fark ettim. İlk sefer olunca hatasız olmuyor.
önden çekişli araba virajda gaza basınca understeer yani önden kayma frene basınca oversteer yani arkadan kayma yapar. Viraj trafiksiz boş ve görüş açık ise dış-iç-dış girilebilir 70km hızda şerit çizgisi takibiyle dönülen viraj dış-iç-dış tekniğiyle 90km hızla dönülebilir direksiyona kız arkadaşa muamele eder gibi çevirmek ve gaz yada frene basmamak ve vites değiştirmemek viraj dönerken yol tutuşu arttırır.