Accent Blue'da Turbo Sorunu Yaşayan Oldumu?

egr iptalini kim yapabilir?

normal bir tamirciden istesek sıkıntı olur mu?

kendimiz mi yapsak yoksa?

bir de benim Santa Fe'de duman atma ihtimali var mı?

 

benim yazılım olarak iptal edildikten sonra mekanik olarakta iptal edildi chiptuningciler iptal eder yazılım olarak benim kolay yerdeydi EGR karter muhafazasının hemen üstündeydi soketi çıkardık

 

Turbo sorunun nedeni ince yağdan önce orjinal olmayan yağ filtresi ve hava filtresi ikisi çok mühim parça özel serviste/sanayide bakım yapanlar genelde parçayı söküp parçacıya gönderiyor ona benzerini takıyor.kendi arabam getz 1.5 crdi 63 bin kmde yaklaşık 40 bin kmdir 5w30 full sentetik yağ kullanıyorum memnunum

 

belirli motor ısısı veya belirli motor devri gibi bazı şartlar oluşunca eksoz manifoltundaki valfi açıp eksoz manifoltundan emme manifoltuna gaz geçişi yaptırıyor, yani arada bir elektrikli valf var bu elektrikli valfi de ECU açıp kapattırıyor bu durumda ECU programındaki parametreler bilgisayar yardımı ile değiştirilip düzenlenmesi gerekli demekki elektronik işiyle uğraşan chip tuning firmaları gibi yerlerde iptal edilebilir, sonrasında egr valfinin mekanik parçası motor üzerinde kalmış kalmamış zaten bir önemi kalmıyor. Ancak egr valfini programdan kapatmadan direk motor üzerinden söküp oraya kör tapa çakılırsa olmaz motor bu sefer egr valfi açması gerektiği yerlerde yapacağı başka ölçümlerde olacağından bu ölçümleri düzgün yapamayacak ve gaz yememe tekleme gibi problemler çıkarabilecektir. O sebeple egr beyinden kapatılırken tek bir parametre değil birçok parametre değişiyor olmalı

 

Koniyi hortlattik ama bi sorum olacak accent blue larda turbo kaç devirde devreye giriyor genelde 3 bin devirde diyolar ama bluelarda da bu durum böyle mi

 

1800 1900 aralığında devreye giriyor

SM-J700F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Bildiğim kadarıyla turbo motor çalıştığı her an devrede ancak maksimum torku verdiğinde biz devreye girdiğini sanıyoruz.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

turbo sürekli döner. ama devir arttıkça basınç da artar.

atmosfer basıncını geçince ilave güç sağlar. çoğu dizel araçta 1700-1900 arası bu güç hissedilir.

 

2200-2500 arası ateş eder

 

Yeri gelmişken bir sorum olacak,
Accent blue 1.4 benzinlilerde turbo var mı yoksa sadece dizellerde mi oluyor?

 

Benim araç dizel otomatik, önceden abartılı dik yokuşlarda araç uygun vitesi bulmak için önce bir duraksıyor, sonra ok gibi yokuş yukarı fırlıyordu. Şimdilerde düz yolda hızlanmışken bile benzer şeyi yapmaya başladı. 6. viteste giderken gaza basıyorum, yavaşça 7'ye geçmesi gerekirken, 5'e atıp arabayı şahlandırıyor. Acaba ben mi gaza fazla basıyorum anlamadım.

 

Accent blue 1.4 benzinlilerde turbo yok

 

normalde arabaya alışma aşamasında böyle problemler olur ama siz aracı alalı baya oldu.

 

@Halil hocam ama bu düz yolda bahsettiğim durum sonradan başıma geldiği için acaba bu bir problem işareti midir diye sorayım istedim. Bizim evin yolları bol miktarda bozuk satıhlı yokuşlarıyla meşhurdur ve ben resmen accent blue test sürücüsü gibi hissediyorum kendimi çünkü fabrikasında bile benim kullandığım gibi anormal yokuşlarda filan test etmemişlerdir aracı. 2. senemi devireceğim 2018 şubatında ve araçta tık yok maşallah. Almayı düşünenlere öneririm.

 

Gittiğim eğitimde hoca aracın günün ilk çalışmasında 30 saniye yeterlidir. 39 an lik zamanda Motor hareket ettirilecek ısınmayı yapıyormuş zaten