A4af2 Şanzuman Hk.

A4AF2 şanzumanında (Hyundai accent 1.5 gls 1996 otomatik )
Park pozisyonunda kontak açtığımda bu selonoid valften ses çıkıyor büyük ihtimalle yağ basma sesi diye tahmin ediyorum. 3 kez yaptıktan sonra ses kesiliyor tekrar park pozisyona aldığımda aynı sesi yapmıyor. Bu durum normalmidir yardımlarınızı bekliyorum..

 

tam yağ değişimi yapıldıysa hava yapmış ve bozulmuş olabilir, şanzıman yağı çok eski olup tortu biriktirip sıkıştırmış olabilir, valfin içine şanzımandan metal çapağı kaçmış olabilir. Valfin elektrikli nüvesi bozulmuş olabilir.

 

Değerli bilgileriniz ve önerileriniz için teşekkür ediyorum. Filtre değişimi yapmak için atılmıştım, hazır söküşmüşken beyni de sökmek istedim.bu arada şanzumanın filtresi şikayetim yokuş yukarı çıkarken vites düşürmüyor. Normal seyir halinde vitesler çok güzel geçiyor.

 

Eco yerine normal modda denedin mi?

 

Ali bey ikisinde de denedim sonuç aynı herşeyi toplayıp aynı hareki yaptığımda ses yapmadı. İçerde ve arabanın altında duymadım şuan sesi. Ali bey hazır sizi yakalamışken kickdown bu araçta nasıl çalışıyor.

 

Aslında normal moda alınca aracın vites değişim devir bandı 2500-3000 arasına çıkar. Zorlanınca eco moda göre daha erken vites küçültür.
Kick down ile ilgili teknik bilgim yok. Sadece en az 3/4 oranı da gaza badmak gerekiyor galiba. Servis manuelinde selenoidlerin çalışma pozisyonları vardı diye hatırlıyorum.

Gaz pedalı pozisyon sensörünü kontrol ettinmi?

 

Sensörü nasıl kontrol etmeliyim? Elektrik geliyor.

Dediğiniz gibi motor boğulduğu zaman vitesi düşürüyor.

 

Gaz kelebeği ile oynandı mı hiç?
Kelebek pozisyon sensörüne bak istersen.

 

Ali bey bildiğim kadarıyla hiç oynamadı. Eğer oynandı ise nasıl eski pozisyona getirebilirim? Nasıl bir yol izlemeliyim ? Servis kitabınıda inceledim kickdown ile ilgili pek bilgi yok tek bir kablosu var sadece. Aracımda kablo kopmuş ve birleştirme yapılmış ucu nereye gidiyor bilmiyorum fakat sizin verdiğiniz bilgilere göre sanırım kelebek sensöründen bilgi alıyor.

 

Araç vites değiştirmek için pulse generatör ve gaz kelebek sensöründen veri alıyor. Pulse generatör olsa araç vitesleri karıştırması lazım.
Sende böyle bir durum olmadığından sorun gaz kelebek pozisyon sensöründe olabilir.

Gaz kelebek sensörünün kontrolü için böyle bir video buldum. @eko26

 

Merhaba değerli arkadaşlar
Bir süredir vites düşürmeme ve viteslerin sürekli karıştırma problemleri ile ilgili uğraşmaktayım.
Viteslerin sapıtma probleminin pulse A generator kablosunun koptuğunu ve birbirlerine kısa devre yaptığını gözlemledim.

Şuan vitesler de sürekli sapıtma problemini gidermiş bulunmaktayım.
Bugun şanzıman beynini
sökerek soketlerde kısa devre veya açık devre olup olmadığını kontrol ettim. Özellikle kickdown kablosundan süphe duyuyordum kablonun sağlam olduğunu tespit ettim. Ayrıca gaz kelebeğinin üzerinde bir switch keşvettim şanzuman beynine gidiyor gaz pedelına basıldığında açılıyor ne işe yaradığını henüz bulamadım.
Kickdown ile ilgi dökümanda
2 ve 4 viteste sarsıntı olabileceği yazıyor fakat öyle bir durum söz konusu değil. Gaz kelebeğimi kontrol ettiğimde sağlam olduğunu da anladım.
Sizce nasıl bir yol izlemeliyim..

 

Gaz kelebeği konum sensörü (TPS) soketini kontrol etmek istedim. Sağlam bir bilgi kaynağım olmadığı için pek emin olamadım umarım yardımcı olacak arkadaşlar çıkar.
Resimdeki gibi sokette
1 numara toplama
2 numarada 5v
3 numarada 12 v
3 numaraya 12v gelmesi anormal değil mi arkadaşlar?