2017 Fiat Doblo Çarpışma Testi(yeni)

EuroNcap doblo için çarpışma testi yapmış ancak Türkiye'de milyonlar satan bir araç için netice çokta iç açıcı değil.

Doğrudan link



Birde lütfen 40. Saniyeye bakar mısınız ? Sağ koltukta airbag patlıyor ve camı kırıyor sizce bu hata mı? Airbag patlayıpta camı kıranı ilk defa gördüm ​

 

benimde en garibime giden yandan darbe alıp devrilmesi oldu

 

yine bu testler iyi . arkaya mangalı koy emniyet kemerlerine toka tak bir de öyle test et Bizde böyle kullanılıyor doblo

 

Yeni kasaların Çarpışma testlerini daha önce görmemiştim.Açıkcası bende çok merak ediyordum.Ben daha önce de yazmıştım.Yolda giderken ön kaputun titreşimini fark ediyorum diye.Dürüst olmak gerekirse 3 yıldız alması beni şaşırttı.Max 2 Yıldız ancak alır diye tahmin ediyordum.
Özellikle bu seyrettim bu videodaki test araçlarını görünce

 

En azından diğer fiatlar gibi koltukları kırılmamış

 

Bu arabalar insan taşımak için değil yük taşımak için var ne mantık geniş aile aracı olu verdi Türkiye'de... Arkadaki insanlara yazık... Geniş ailen varsa sw araba al kendi düşüncem. Daha kötüsü Fiat markası sıfır egealar volan arızalı ))

 

Doblolar , mercolar , bmw ler ve audiler hepsi kağıt gibi katlanıyor , burdan çıkartılacak sonuç , araçlar kul yapısı sonuçta HIZ YAPMAYACAĞIZ.

 

bu sınıfı pejo-citroen ortaya çıkarttı zamanında. gayet mantıklı araçlar. amerikada connect ve doblonun çok satıldığını biliyor musunuz? amerikada dodge olarak satılıyor.

bu araç sadece yük taşımak değil arkada yolcu taşımak için de tasarlanmıştır, ülkemizdeki dünyaya göre aşırı sayılabilecek vergi sistemi sayesinde bu araçlara talep arttı. bu artış normal, bu aracı tercih eden insanlara laf söylemeye gerek yok.

mitsuibishi l200 otomatik vites, kocaman araba, içi de çok güzel. 4x2 olanı 100 binlira.
corolla 1.4 dizel otomatik 105 binlira.

 

arkadaşlar şunu söyleyeyim çok dağılan araba kötü araba değildir...üreticiler çarpışma anında araç içerisindeki insanlara zarar gelmesin diye kaportayı yumuşak tutuyorlar...dikkat ederseniz araçların %90'ı ön çarpışmada göğüse kadar giriyor, bunun nedeni çarma şiddetini azaltmaktır... ölümlerin çoğu boyun kırılmasından ve kafa çarpmalarından kaynaklanıyormuş...düşünsenize ön tarafı komle çelik yaptıklarını ve direk bir duvara girdiğinizi ne boyun kalır ne kafa...bu yüzden dağılan arabalara kötü gözle bakmak doğru değil...ben sadece devrilmesine takıldım ala alaaa nasıl devrildi bu yaww

 

Bu aracı almadan önce yaklaşık iki yıla yakın bu tarz araçları araştırdım.Forumlarına girdim.Çok eski tarihli konularına varıncaya kadar inceledim.2007 yılına ait konuları bile inceledim.
Değişen hiç bir şey yok Bu tarz araçlara bakış açısı o zamanlarda da aynıydı şimdi de aynı.Tabi gelişen teknoloji ile konfor ve güvenlik de artırılmış tabi.
Aracın içi gerçekten de geniş.Sürüş yorucu değil,Eski kasaların aksine arka koltuktakiler için yolculuk yorucu olmuyor.Arkada 3 Kişi kesinlikle sıkışmıyor. ( Bir SW de arka koltukta sıkışarak sadece uzatılmış bir bagaj kullanımı vardır )
Bu aracı almamın birinci amacı Ticaretle uğraşıyor olmam ve yeri geliyor aldığım yük Mazot parasını bile telafi edebiliyor.
Daha önceki yıllarda Yazlık iş yerimi açmak için bir günde iki kere git gel yapmak zorunda kalıyordum.Gidiş geliş 240 km x 2 = 480 km toplam yol.
Bazı arkadaşlar yandan aldığı darbe sonucu devrilmesini belirtmişler.Aracın fiziki yapısı zaten buna müait.
Belkide bu tarz araçların içinde ( Tam emin değilim ) Tek bağımsız ve mcpherson amortisör kullanan bu araç.Virajlarda savrulma hissi hiç olmadı.Tabi aşırı hızlara çıkmadığımdan da olabilir.
Unutmamak gerekir hiç bir araçta can güvenliğimiz yok.Olsaydı Monaco Prensesinin zırhlı Mercedes inde hepsi hayatını kaybetmezdi.

 

Araba yan yatınca sağlam bir kahkaha attım.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Murat Hocam,Bu tarz arabaların en büyük handikabı da bu işte.Hasarlarına bakın hep yan yatmak sonucu yan taraf komple elden geçiyor.Bu tarz modellerin bütün markaların da maalesef böyle.
Her ne kadar bağımsız süspansiyon vs donanımı olsa da özellikle eğimli virajlara girmeden Gaz kesiyorum.

 

Dediğiniz gibi bu tarz arabalar genelde böyle. Aks mesafesine göre yüksekliklrri fazla ağırlık dagılımı normalde hep önde ve aşırı dengesiz. Yüklü hali hesaba katılıyor ve sonuç bu çıkıyor.

Bazı leylek gibi duran suvlar da bu yandan çatpma testlerinde yan yatabilir.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Geçen haberlerde de vardı adam feryat figan ediyordu "100 bin liralık araba getti " diye oğlunu sopayla kovalamıştı. Orda da dikkat ettiyseniz aynı tip araç vardı ve devrilmişti. Bunun açıklaması gayet basit araç yüksek olduğu için ağırlık merkezi dikeyde yukarıya doğru çıkıyor yani diğer araçlara göre aks uzunluğu kısa ve yüksek araçların devrilmesi daha kolaydır. Fizik bunu söyler. Aynı sorun şehiriçi için planlanmış Isuzu Nova larda da var. Şehirlerarasında kullanılan novalarda hız yapıp buzlanmayi fark etmeyen veya virajı alamayan minibüslerde de yapıyor

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

bağımsız süspansiyon koymuşlar ama hala yol tutuş işini beceremiyorlar bendede doblo vardı 2012 bağımsız süspansiyondu ama virajlarda ticari olduğunu tam olarak belli ediyordu... partnerdede bağımsız var oda fıs malesef

 

ben daha kötü bekliyordum aslında. kabinde sıkışma yok gibi.

ben de 1-2 yıl öncesine kadar böyle düsünüyordum, şu an bu arabalar 55-60 civarına sıfır olarak alınabiliyor. bu paraya sıfır dizel alabileceğiniz araçlar B sınıfını gecmez, onlar da k
hayli kücük. bizim insanımız büyük-geniş araba sever, hal böyle olunca ulaşılabilirlik seviyesinde olan bu araclar cazip geliyor.

Nova'larda zaten aks aralığı arabanın genişliğinden çok daha dar, dışarıdan bakıldığında devrilecek gibi duruyor. alt yapı da bildiğim kadarı ile kamyonları ile aynı. böyle olunca devrilmesi kaçınılmaz.

 

fizik bunu soyluyor haklisin ama o kadar cip modeli var onlarda yuksek caddyde yuksek...bence buna bi onlem almalari lazimdi....devrilipde yere carptigi sese bakarmisiniz ya sanki ici bos kutu yere dusuyor

 

Kesinlikle katılıyorum.Yukarıda da yazmıştım özellikle Eğimli Virajlara girerken Gaz kesmeniz gerekiyor diye.Ama normal şartlarda veya Uzun yolda kesinlikle Konforsuz diyemez kimse.Hatta bir çok Taksi den bile daha konforlu diyebilirim.
İhtiyaçlarınız doğrultusunda Alınabilecek bir araç.Ben hiç bir zaman en ufak bir Pişmanlık yaşamadım.Sadece keşke daha üst paketleri alsaydım dediğim olmuştu.

 

arazi araçlarındaki lastikler çok daha büyük oluyor, süspansiyon da ona göre oluyor.

bu araçlarda süspansiyon yük için, lastikler hem küçük boyutlu hem de yük lastiği.