2015 Yeni Hyundai i30 CRDI DCT Şanzıman Araç Testi

Hyundai i30 DCT Şanzıman
Hyundai i30 CRDI DCT Şanzıman
Hyundai i30 CRDI DCT Yakıt Tüketimi
Hyundai DCT Şanzıman
Hyundai i30 CRDI DCT Şehir İçi Yakıt Tüketimi
Hyundai i30 DCT Vites geçişleri
Hyundai i30 DCT Test Sürüşü

Hyundai Club Türkiye olarak @MSC Serdar abi pazar günü i30 CRDI DCT Şanzıman testini tamamladık ,

Aklıma gelen konuları resimler ve videolar ile açıkladım. Yazdıklarım haricinde sizinde sorularınız varsa konuya yazarsanız cevaplarız

Dış Mekan ;

Dış mekanda makyajsız kasaya göre büyük farklar göze çarpmıyor , Ön tarafta biraz değişikliğe gidilmiş.



Araç 17 İnç Alaşımlı Jantlara sahip ;



Lastik Olarak 225/45 R17 ölçülerinde Continental Contisport Contact modeline sahip. Lastik frenaj ve yol tutuş olarak harika fakat biraz sert lastik. Bazı yollarda biraz yol sesi yapabiliyor.






Bagaj kapağı elektronik olarak açılıyor , Hem kumandadan hemde bagaj üstünde butona basarak açılıyor.



Bagaj kapağında geri görüş kamerası mevcut. Logo açılarak değilde plakanın üstünde duruyor ;





Yan aynalar otomatik , Aracı kilitleyince kapanıyor kilidi açınca açılıyor. Fakat otomatik cam ve sunroof kapatma mevcut değil. Bunu bir eksi olarak değerlendirdik.



İç Mekan ;

İçeriside makyajsız i30 ile hemen hemen aynı sayılabilir. Göğüs komple yumuşak plastikle kaplı. Kapı trimlerinin üst kısmı biraz daha ince yumuşak plastik diğer kısımlar yine yumuşak plastik. Kapı cepleride sert plastik. Su şişesi vb şeyler koydum ses yaptığı söylenemez.

Araçta Key-Less -Go ( Anahtarsız çalıştırma ) Mevcut. Cebinizde anahtarla araca yaklaştığınızda kapı kolundaki düğmeye basarak kapıları açıyorsunuz , aynı şekilde cepten çıkarmadan aracı çalıştırıp kullanabiliyorsunuz. Araç çalışırken anahtarla indiğiniz zaman araç öterek uyarı veriyor.

Orta kolsolda her zaman alışık olduğumuz mavi ekranlı ses ünitemiz bizi karşılıyor , USB CD MP3 oynatabiliyor , Bluetooth ile telefon görüşmesi imkanı veriyor , Aux girişi mevcut ,Ses kalitesi çok güzel , Yüksek seslerde dahi bozulma yapmıyor , Menüler tamamen Türkçe.

Klima paneli makyajsız kasayla aynı şekilde. Çift yönlü ısıtma ve soğutma özelliğine sahip , Arka tarafta havalandırma petekleri mevcut.

2 Adet 12V Çakmaklık girişi mevcut (Bagajda varmıydı dikkat etmedim) Aynı Panelde USB-Aux girişleri mevcut.



Araçta elektronik park freni mevcut , Hareket ettirmek istediğinizde kendisi otomatik bırakıyor ( Makyajsızda hatırladığım kadarıyla bırakmıyordu )
Giderken bu park frenini çekemiyorsunuz , araç uyarı veriyor.



Araçta yarı deri koltuklar mevcut , Sol taraf elektrikli sağ taraf manuel , Koltuk ısıtma mevcut değil.

Kayabilen kolçak mevcut .



Torpido gözü ;



Araçta Otomatik park sistemi mevcut , Vitesin yanındaki sol tuşa basınca çalışıyor ,Haliyle aynı zamanda hem önde hem arkada park sensörü mevcut , Geri görüş kamerasının ekranıda dikiz aynasında.

Gelelim Bagaj kısmına ;

Baya geniş büyük bir bagaja sahip .

Arka bölüm üstünde branda mevcut , bu sürgülü açılıp kapanıyor ;

Kapalı hali ,



Açık Hali ,



Aynı zamanda bagajın içinde sürgülü bir separatör mevcut , Bu her konuma çekilebiliyor ve tamamen çıkartılabiliyor.

Ayrıca bagajın alt kısmında bir sürü gizli bölüm var Burası bile ayrı bir bagaj eder ;






Konfor Ve Sürüş dinamiği ;

Konfor konusunda makyajsız kasayıda beğenmiştik , Buda bizi şaşırtmadı . Yine çok konforlu bir araç olarak devam ediyor.
Testteki sıkıntımız lastiklerin sert bir lastik olmasıydı , Frenaj ve yol tutuş olarak mükemmedi fakat biraz sert olduğu için yol sesini içeri alıyordu. Michelin gibi yumuşak bir lastik ile bu sıkıntı ortadan kalkar.

Ben aracı daha çok otobanda kullandım , Köy yollarında fazla kullanmadım. Bu sert kullanım ile olan kısmı Serdar abi daha detaylı yazar. Ama orman yolundaki sert kullanımda ikimizinde midesi bulanmıştı o derece sert bir kullanımdı

Bu sert kullanımda sadece 3,4 kez esp yandı. Birindede biraz sert bir dönüştü kumlu , mıcırlı bir yola denk gelmişti. 1 sn bile arkasını kaydırmaya kalmadan hemen aracı tuttu yoluna soktu.

Virajlarda yatma yok , çizgisinden çıkmadan giriyor . Geniş vs almanıza gerek en dar açıdan bile girseniz sorun olmuyor.

Otobanda yağ gibi akıyor. 160,170 km/h larda bile 70,80 le gidiyormuşsunuz hissi veriyor.Rüzgardan vs etkilenme yok gayet çizgisinde ok gibi gidiyor.


Cam tavan mevcuttu , Merak edilen konu cam tavanda açık halde bozuk köy yollarında bile ses yoktu. O Yollarda trim sesi bile yoktu. Araç 1250 kmde falandı ilerde aynı şekilde devam edermi bilemiyorum.


Aracın frenleri yine mükemmeldi (Videoları var eklenecek ) . Panik Frende Sanki tekerler yolda kitlenmiş duruyor karoser kopacak gibi frenleme yapıyor.

Normal sürüşte frenin dozajı gayet güzel , ufak tefek frenlemede pedala ayağınızı dokunmanız yeter . O ufakdan yavaşlatmaya yetiyor.

Korna aşırı berbat , basmaya utanıyorduk

Direksiyon gayet güzel , Sport modda sert. Comfortta şehir içinde yumuşacık tüy gibi Normal da ikisinin arasında bir sertlikte.


Gelelim en önemli konu ; DCT ŞANZIMAN konusuna ;

* Vites geçişleri harika , Anlamıyorsunuz bile . Birden bir bakıyorsunuz 7.vitese gelmişsiniz bile.
* Hızlanmak istediğinizde kick-down butonuna basmadan önce bir kademe var oraya dayadığınızda 1 veya 2 vites düşürebiliyor.
* Kick - Down yaptığınızda hızınıza göre 3 vites belki 4 vites bile düşürebiliyor. Bu aralararda şaşırma kafası karışma hissi yok. Direk tak diye o vitese geçiyor.
* Normal bir kullanıcının hiç bir şekilde kullanamayacağı şekilde zorladık , Ne bir şaşırma yaptı ne bir ısınma ne bir kitlenme nede bişey.
* Hill Holder mevcut .
* Sakin kullanımda 1100-1200 devirde bile seyredebiliyor . Titreme vs yok.
* Hızlandırmayı çok stabil bir şekilde yapıyor.
* Manuel modda Redline bölgesine geliyor bir kaç sonra otomatik vites yükseltiyor , Gidemeyeceği vitese geçmiyor ve yüksek devire denk gelen vitese düşürmüyor.
* Durduğu yerde kalkınca 1 e geçiyor ve anında 2 ye atıyor. Hızınınz çok çok düşük olsa bile 2 de gidiyor. Motor yürüyemeyecek şekildeyse yarım debriyaj yaparak biraz deviri arttırıyor .
* Yokuşlarda kalkışlarda sorun yok . Ne geri geri ne ileri kalkışta hiç bir sıkıntı yok.
* Teker patinaja düştüğünde O vitesteki deviri sabit tutarak debriyaja basarak patinajı tutmaya çalışıyor sonra vites büyülterek normal şekilde sürüşe devam ediyor.
*Dur kalklarda (trafikte) titreme,vuruntu,kararsızlık vs yok.
* Yokuş inişlerde frene ufak dokunuşta vites düşürmüyor , biraz daha uzun süreli frenleme yaptığınızda araç vites düşürerek aracı kompresyona sokuyor.

Motor Performansı ,

* Motor 136HP 300 NM olarak revize olmuş.
* Bu motorda sanki standart 1.6 CRDI lere göre farklı bir Turbo kullanılmış. Bana sesi farklı geldi.
* Hızlanışı stabil şekilde ilerliyor. Tork aralığı çok iyi ayarlanmış .
* Direk 190-195 km/h a kadar zorlanmadan çıkabiliyor.
* 198 km/h da limitör mevcut.
* Otoban ve uzun yol sürüşlerinde sizi hiç bir şekilde üzmez. Bastımı gidiyor gitmem kesinlikle demiyor.
* Bayide 2 dk kullanıp motor 136 hp ama 136 gibi hissetmiyor yeeaaaaaa cılara inanmayın.


Kısaca özetlemek gerekirse ,

Revize edilmiş 1.6 CRDI + DCT Şanzıman Mükemmel uyumlu bir sistem.

Yakıt tüketimini Fotolarla kare kare paylaşacam ,Videolaraıda mevcut.( İstanbul içi trafik ) Kimse kusura bakmasın bu araçla 10 lt vs yazanlar varsa inanmayın , Yaktıran varsada ehliyetini yaksın çöpe atsın.

 

Yeni i30 CRDI DCT Şanzıman Yakıt Tüketimi

Vize - Tem (Otoban Arası Yakıt Tüketimi )
Şehiriçlerinde ışıklarda duruldu , Sürekli araba sollamalar yapıldı, Haliyle sürekli kick-down.
Max Hız 130-140 Km/h
Min Hız 0 Km/h

Ortalama Tüketim ; 5,7 LT / 100 Km




TEM (Otoban) - Hadımköy Gişeler Arası
Yolda bazı yerlerde çalışma vardı , Dur kalk olan tek şerit olan yerler vardı.
En önemlisi Sol şeridi babasının yolu zanneden insanlarla doluydu.
Boş olan yerlerde bolca kick-down ile 136 HP gücü hissettik

Max Hız 180 km/h
Min Hız 0 km/h
Ortalama Tüketim ; 6,1 LT/100 km




Hadımköy gişelerini geçince FSM Yoluna girdik. Ve En çok istediğimiz teste başlamış olduk . İSTANBUL TRAFİĞİNDE i30 Dizel DCT Şanzıman yakıt tüketim testine

Km mizi Sıfırladık ;







Biraz Açıldı Trafik



Hyundai ASSAN ın Otoparkındaki Son Tüketim Değerim ;

 

Direksiyon Modları ;





Yol Bilgisayarı Modları ;

 

0-100 Km/h Hızlanma Testi ;



100-0 Km/h Fren Testi ;



Kick Down Vites geçiş testleri ;






Bozuk yol testi ( Şanzıman ,Motor ve yürüyen zorlama )

 

Kısa Bir sürüş Videosu ;



Otoban Yüksek Hız Sürüş Ses Testi ;



Otoban Yakıt Testi ;



Şehir içi kullanım videosu ;

 

Mesaj

 

Konu Açılmıştır.

 

şehir içi yakıt tüketimi çok iyimiş
dışarıdan bagaj açma düğmesi nerede onu merak ettim

 

100-0 fren testi sanki kaza yapar gibi duruyor

D2533 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

Elinize sağlık, nihayet araçla ilgili merak ettiğim konularda biraz aydınlandım. Aklıma takılan bir nokta var. Siz yönetici arkadaşlar modellerle daha ilgili ve gerektiğinde fabrika ile irtibatta olduğunuz için sormak istiyorum. İ30 2016 senesi için komple bir kasa değişimi gibi bir duyumunuz oldu mu acaba? Malum motor ve dct haricinde araçta yapılan değişiklikler hafif makyaj durumunu geçmediği için merak ediyorum.

 

çok güzel bir test olmuş
yakıt tüketimide gayet güzel , ben i30 u test sürüşü yaptığımdada çok hoşuma gitmişti eradan inip i30 a binince mercedes gibime geldi

 

fren testi baya iyi geldi bana, bagajın kendi açılması derken sadece kilidi mi açılıyor yoksa yukarı mı kalkıyor.?
-hız sabitleyici vites yükseltip düşürebiliyormu, yani 80de sabitledik artırdıkça 160lara kadar vites artırıp çıkıyor mu.?
-anladığım kadarı ile normal hatta biraz agresif kullanımda bile bu araç 7.5lt yi kolay kolay geçmez diye düşünüyorum.
-bagajda o bölmelerin altında birde stepne varsa çok iyiymiş, umarım vardır.
bagaj resimleri için ayrıca teşekkür ederim.

 

Otomatik açmıyorsada biz açtırırız

D2533 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

2 mekanik yaya bakar bu iş sağlı sollu takılınca otamatik açılır oluyor bagaj

 

iyiymiş baya büyük bagajı var, abi birde ekranda kişiselleştirme yapılabiliyor mu.? "bakım aralığı kapalı" yazıyor ya, verdiği bilgilerden başka neler yapılabiliyor.

yapabilsek ne ala

bu aracın arkası HB'den daha toplu hoş durmuyor mu yahu.?

sağolsun bayilerde bırakın CW test aracını showroomda bile olmuyor CW.

 

Elinize emeğinize sağlık. Çok güzel bir test olmuş.

 

Sedan elantra yerine sw i30 tercih edilir bence aile aracı tanımının karşılığı bu.

D2533 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

Bu test ve görlerinizi diğer site ve araba testi yapan lara da ulaştırmalıyız