195*55*r16 Yerine 205*55*r 16 Takılırsa Sıkıntı Olur Mu?

Yol tutuş ve konfor daha iyi olur

 

Ben şöle bi tez olurmu diye düşündüm, geniş lastikte yere baskı yapacağı nokta haliyle geniş olacağı için yol tutuş düşebilir, dar lastikte aracın baskı yapacağı alan dar olunca belki daha iyi yol tutuş olabilir...
yani saçmalamışta olabilirim

 

Yok öyle olmaz, sürtünme yüzeyi arttığı için yol tutuş doğal olarak daha iyi olur.

 

Bu söylediğiniz bence kar üzerinde doğru ama kar yoksa yanlış. Kar yoksa geniş varsa dar lastik yol tutuşu artırır diye düşünüyorum. Mesela kar üzerinde bir normal ayakkabı ile bir de leken denen, ayakkabının altına baglanan ve baskı uygulanan yüzeyi artıran alet ile yürüdüğünüzü düşünün. Ayakkabı ile kara daha kolay batacağınız için sert yüzeye daha çabuk ulaşacaksınız demektir. Dar lastikte kar tabakasını daha iyi yarıp sert tabakaya daha kolay ulaşacağı için tutunma daha olacaktır.

 

Benim ki tez idi, çürüttünüz ...
Kar da dar lastik olayına katılıyorum, orası tamam . O zaman ben yazlık lastikte 215.55 R17 ‘deeen 225.55 R17 ‘ye geçiyin hem yanak büyüsün konfor için hem yol tutuşa faydası olsun

 

geniş lastikten kastımız 195/55/16 yerine 225/55/16 gibidir aracın dengesi bozulur

konuda 195 yerine 205 ten bahsediliyor hiçbir fark yok denecek kaile alınacak bir genişleme değil lastiğin araca uygunluğuna bakılır oda burda tarif edilecek bir durum değil uzun hikaye

geniş lastik yoldaki kanala daha fazla girer hakimiyeti zorlar vs bir sürü ayrıntı var

 

vur deyince,öldürmeyi çok iiiiiii biliyosun

 

Güzel konu ama lastiği aldıktan sonra konuyu bulmam bir şeyi değistirmedi tabi. Ben servise sordum tavsiye etmem dedi, mecbur orijinal ebatı bozmadım. 195/55/16 pahalı değil ama hep 87H olarak var, 91H istediğinizde asıl fark ortaya çıkıyor. 91H olarak, sadece Continntal, Pirelli ve Nokian var kış lastigi olarak.

 

Olmaz hocam. Lastik 3 boyutlu hesaplanır. Taban genişlerse yanak daralır.

ATU-L31 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

MErhaba Ahmet Bey; halen 205/55 16 lastik kullanıyor musunuz? Bende de 2015 i20 var lastik değiştirmeyi düşünüyorum bazı lastikçiler 205/55 16 sürter 195/55 16 takalım orjinal ebat diyorlar fakat bu ebat pahalı bir danışmak istedim. İyi günler.

 

Bugün 2018 i20 aracıma petlas Imperium 205/55r16 lastik taktırdım duruşu gayet güzel oldu konfor konusunda elbette yeni lastik olmasıyla fark var sessiz ve konfor lu hissetiriyo. Şimdilik bir yere sürtmedi yüklü olunca da sürcek gibi değil. İlerleyen süreçte yakıt ile ilgili farkıda belirtirim.

 

Babacigim olcuyu degistirmek dogrudan yakit tuketimini etkileyecektir. En guzeli ureticinin tavsiyesi. İlk rakam zaten degistirilmez. İkinci rakam mecbur kalinirsa 5 aşşa ya da yukari olabilir. Fazlasi yine iyi olmaz.

 

195/55/16 pahali bir ölçü, 205/55/16 hem ucuz hem de cesit daha bol

 

Yakıt tuketimi artacaktır ama. Bunun disinda fren mesafesi abs vb.. aracin orjinal lastik olcusune gore tasarlandigi icin verimi dusecektir.

 

Tabanı dar lastik nasıl yolu daha iyi tutar? Fizik kurallarına aykırı.
Drift yapanlar 350-45-17 taksın o zaman (ölçüleri salladım)
Veya bisiklet lastiği takarsak 200km hızla viraja girebiliriz.
Uç örnekler vererek olayı daha anlaşılır hale getirmek istedim lütfen yanlış anlamayın.

 

taban genişledikçe yola tutunma her zaman artar ancak kuru asfalt zeminde artar, ıslak karlı mıcırlı gevşek toprak çamur gibi zeminlerde geniş tabanın tutunma etkisi değişir. Kuru asfalt, stabilize asfalt, parke taşlı zemin vs. geniş taban daha iyi tutunur.

Driftçilerin geniş lastik kullanma amacı kontroldür. Kontrolsüz yanlama zordur ayrıca tabanı ince lastik ile uzun süre drift yapıldığı zaman daha çabuk ve hızlı ısınır daha çabuk tutunma ve denge kaybeder geniş lastik zor ısınır daha stabil drift yapılabilir.

yanak inceldikçe yanal esneme azalır arabanın sağa sola yatması da azalır ve dört yöne yukarı aşağı sağa ve sola ağırlık transferi azalır rijidite artar haliyle virajlarda dönüşlerde daha az yatan daha az salınan araba daha iyi yola tutunur. Geniş yanak virajlarda binen yük ile hem içe hem sağa sola esner lastiğin bastığı yerde arabanın jantının tam orta ekseni ile lastiğin bastığı zeminin ekseni hızlı virajlarda sıklıkla yer değiştirir bu da ağırlık dengesini bozar kayma kafa sallama gibi sıkıntılar yaratır. İnce yanak esnemezliğinden faydalanılamayacak kadar bozuk ve pürüzlü zeminde geniş yanak lastikler zıplamamak için uygun seçim olabilir her bir zıplama yerden kesilen ağırlık ve tutunma demektir.

 

genişlik 10mm
yanak yüksekliği 16mm fark var.

kimse driftte 65-70 yanak lastik kullanmıyor zaten.yanak nekadar dar olursa kontrol okadar şöförde olur.

195-55r16 nın muadili en azından 205-50r16 olmalı. o zaman gör yol tutuşu )

 

Msc hocamın dediği gibi taban ve yanak önemli onun için 350-45-17 örneğini verdim.
Diğer arkadaşlarla aynı tezi savunuyoruz aslında ama bu kadar kendinden bahseden bir lastikçinin bu açıklamayı yapması tuhaf olmuş.

 

tuhaf değil gündelik kullanıcılar açısından belli şartlar doğrultusunda doğruluk payı vardır, binek otomobillerle insanlar mıcırda toprakta ıslak zeminde de geziyor bu sebeple geniş lastikten bu zemin ve çeşitli hava koşullarında sürekli yüksek verim almak mümkünatlı değil, toprak zeminde, mıcırda, tozlu asfaltta yani gevşek zeminde taban genişliğinin az olması çekişi ve yanal kaymayı iyileştirebilir.

Geniş tabanlı ve dişleri yıpranmış bir lastik ıslak zeminde dar tabanlı olan ve aynı şekilde bitik bir lastiğe göre daha fazla aquaplaning e yatar mesela.

Geniş taban lastik çok zemin seçer stabilize zift mıcır karışımı yada dökme beton köy yolu ile otobanda bambaşka kayma toleransları vardır dikkat edilmezse kaza bile yaptırır. Her zemini sevmez sevdiği zeminde harikalar yaratır direksiyonu çevirdiğinizde kapıya yapıştırır.

Harikalar yaratmasın ama her türlü zeminde ortalama yol tutsun denilirse dar tabanlı lastik kullanmak uygun tercih olur.