2015 Yeni i20 Eksoz Kontrolü

Arkadaşlar yaklaşık 1 ay önce son kasa i20 satın aldım. 2-3 gün önce yetkili servisten aradılar. Yeni kasaların eksozlarında bir kontrolün yapılması gerekiyor diye beni servise davet ettiler. Araç 2,5-3 saat onlarda kalacakmış. Kısa bir işlem dediler.
Telefonda ayrıntıya girmiyorlar ama önemli bir şey olmadığını sadece kontrol amaçlı olduğunu söylediler..
Konuyla ilgili bilgisi olan var mıdır ?

 

Bülten yayınlanmış olabilir egzos sistemi ile ilgili.

tapatalk sagolsun

 

ayrıntıları merakla bekliyoruz.

 

Hafta içi gideceğim servise. İlk iş ne olduğu ile ilgili bilgileri paylaşacağım.

 

eksoz derken komple aklımızda canlandıralım, susturucuların redüksiyon oranından manifolt bağlantı contalarından, borunun yakın geçtiği alt kısımlardaki sıcaktan zarar görmemesi gereken bölümleri koruyan ısı kalkanları ve eksozu tutan askı lastiğine kadar bir parçadır eksoz sistemi acaba bunlardan hangisi neresi problemli? bende merak içindeyim

 

Anladığım kadarıyla problem değil de ölçümlerle ilgili bir test imiş.. Tam olarak öğrenince aktaracağım

 

Merhaba arkadaşlar bir ay önce yeni kasa i20 1.4 crdi aldım. Yaklaşık bir hafta önce araç arıza lambası yandı! Kılavuzdan anlamını okudum emisyon sistemi ile ilgili birşeyler yazıyor ve servise götürün diyordu. Servisle görüşüp aracı götürdüm yaklaşık iki saatlik bir süreden sonra araçta sıkıntı olmadığını sadece biraz daha yüksek devirlerde kullan (3000-3500 devir) dediler. Servisten çıktım 10km geldikten sonra (yüksek devirde kullanarak) tekrar lamba yandı. Servisi tekrar aradım ve bana senin arıza kodunu genel merkeze bildirdik emisyonla ilgili yazılımsal bir durum olduğunu yeni güncelleme çıktığını ve yaklaşık bir ay sonra yeni yazılım geldiğinde araca yükleyip bu lambanın yanmasının son bulacağı bilgisi verildi. Araçta hiçbir sıkıntı olmadığı gönül rahatlığı ile kullanabileceğim söylendi. Birde bu lamba yanmaya başladığı dönemlerde motoru stop ettiğimde; araç kaput altından sağlı ve sollu (karşılıklı) fısıkkkaa-fısıkkkaa diye 4-5 defa ses çıkartıp akabinde dııııızzzzkk yapıp susuyor. Bir ay boyunca sadece dııııızzzzkk yapıp susuyordu. BU konularla ilgili bilgisi olan varmı arkadaşlar yardımcı olursanız çok sevinirim.

 

Devirli kullanın dedilerse DPF ile ilgilidir. Kaput altındaki seslere pek takılmanıza gerek yok , Sıcaklık ile genleşen parçalardır.

 

Ama bir haftadır devirli kullanıyorum sorun çözülmedi yazılım bekkliyorlar ya gerçekten yazılımsal bir durum değilse? Bu araç üretildi üreten mühendis düşünmedimi bunu yeni yazılım çıktı deniliyor bana bir ayda bir üst sürüm mü çıkar? Bilemiyorum artık kafa karıştırıcı. Kaput altından gelen seslerde kesinlikle ısı değişimi ile ilgili sesler değil kaput kapalı kapılar kapalı araç içinde otururken bile rahatlıkla duyulabiliyor. Motoru stop edince 5-6 saniye sürüyor.

 

Egzost manifold unda çapak var
Onu temizliyorlar ben geçen hafta gittim

 

Yeni motor geliştirmeyip, mevcut Euro4leri, Euro5.
Euro5leri Euro6 yapmanın sıkıntıları bunlar.
Zaten çok hassaslar. Yakıt kalitesi bile değerleri çok etkiliyor.

 

Emisyonun normlarla alakası yok mu?
Vay arkadaş!

 

Emisyonu ve tüketimi tuttur bizim eski 78 Ford bile euro 6 olur. Motorun yapısal teknolojisi değil bu yakıt verimliliği söz konusu.

tapatalk sagolsun

 

Güray bey, Serdar bey "Normlarla ne alaksi var allah askina..." derken sanırım başlığa ilişkin yeni i20'lerin eksozlarında bir kontrolün yapılması gerekliliğiyle bir alakasının olmadığından bahsetmiş.

 

Manifoldda çapak var da ne demek :S

 

Bugün gittim servise İstanbul dan teknik ekip gelmiş on onbeş dakikalık bir yazılım yükleme sonrası arıza lambası söndü. Sorun olmadığını sadece ekzoz salınımın avrupa standartlarına göre olduğunu ülkemizde ki yakıtın gaz salınımı daha fazla olduğunu bu oranın yükselttiklerini (yazılımla) söylediler. Şimdi hiçbir sorun yok gibi

 

motor tepkileri mutlak değişmiştir??? hava yakıt karışımına etki eden yazılımla oynadılarsa, başka türlü düzeltilebileceğini sanmıyorum, ya çekiş artmıştır ya azalmıştır haliyle yakıt tüketimi biraz değişir ama hangisi?

 

Eski tofaşlarda vardı bu olay rodajdan sonra motorun içinden kurtulup kopan cüruf parçaları olduğu için çapak temizliği yapılıyormuş, askerde motorcuyum ben diyince bizim bir çavuş vardı o laf arasında söylemişti bende hayatımda ilk o arkadaştan duymuştum ama tofaşlarda külbütör kapağı sökülüp temizleniyormuş,

fakat o eski teknoloji artık kalmadı motorlar zaten rodajlı gibi geliyor eksozdaki çapak kısmi üretim hatası gibi birşeydir.

 

Yazılımı yükleyen teknik ekip performansın artacağını ve yakıt verimliliği olacağını söylediler henüz bir fark yok gibi..