Merhaba Kendime bir arac almak için uzun süredir araştırma yapmaktayım. İstanbul içinde kullanmak için Hyundai i10 aracı incelemekteyim. Özelikle Hyundai i10 otomatik şanzımanlı versiyonu ile ingileniyorum. Aracı sıfır veya cazip gelirse ikinci el olarak almayı düşünüyorum. Aracı ben ve eşim kullanıcağı için Eşim nedeniyle otomatik şanzımanlısını almam gerekiyor. Arac ile ayda 2000 km üstü yol alıcağımızdan biraz yakıt cimrisi olmasıda gerek. Bana kalsa LPG i10 almayı düşünmekteyim. Ama istanbul trafiğinde dur kalk yapmaktadan sıkıldım. Ayrıca 2 hafta evvel otomatik fiesta kullanma şansı elde ettim. Otomatik şanzıman bir hayli hoşuma gitti. Lafı fazla dolandırmadan merak ettiğim konuları paylaşmak istiyorum. 1, i10 1,0 lpg ile i10 1,0 manual vites oranlarına ihtiyacım var. Google ile yaptığım aramalarda bu amaca ulaşamadım. 2, i10 1,0 lpg otomatik şanzımanlı olarak alma şanzımız varmıdır. 3, i10 1,0 benzinli manual aracın yakıt tüketim değerlerine , i10 otomatik şanzımalı versiyonuyla yakalamk mümkünmü. H-matik şanzıman okuduğum kadarıyla manual değişime izin veriyor. ben her 2000 dervirde vitesi elimle değiştirmeyi düşünmekteyim. 4, i10 otomatik tork convertörlümüdür yoksa otomatikleştirilmiş manul şanzımanmı. Biliyorum sorularım pek karşılaşılır gibi değil . Bilen var ise yardımlarını rica ederim. Ciddi bir İ10 alıcısıyım,
1.0 3 silindir bir motor otomatik şanzımanla özellikle yokuşlarda kasar bence 1.2 düşünün. otomatik ile manuel değerleri yakalamanız mümkün değil. h-matik olarak kullansanız bile manuel 5, otomatik 4 ileri aynı tüketim mümkün değil.
MErhaba Çakma otomatik hyundai'de yok H-Matic'ler tam otomatiktir, mitsubishi'nin geliştirdiği taş gibi bir şanzımandır. Arıza yapmaz ama tüketim olarak 4 vitesliler biraz fazla yaktırır. Sıkıntı çıkarmaması bence daha önemli.
Ben bir türlü bu H-Matik şanzıman hakkında detaylı bilgi alamıyorum beyler. Neden bu kadar gizli bu bilgiler. Video Bile yok. Bi Allahın kulu Adam gibi i10 otomatik testi bile yapmıyor. Turkiyede üretilen bir arac değilmi bu. Otomobil dünya adalı ytutub kanalı yapmış. Ama onunda test notlarını hiç beyenmiyorum. Yüzeysel anlatıyor. 38200 lira para vericem. Bir vites oranını bile öğrenemedim yahu. Web sitesi bilgileride hep yüzeysel. Bu aracın teknik el kitabı bile bulamadım. 2008 de üretilen 1,1 i10 vites oranları var sadece.
Forumda Kullanım kılavuzu olması lazım sanırım orada yazar diye düşünüyorum baktınız mı kılavuzda var mı bilgi Tepe Taklak Candır
Ben bu arabayı nerden kiralayıp deneyebilirim. Bu konuda bari bana yardımcı olursanız sevinirim. Çek Senet imzalatan değilde , Avis Budget gibi bir yer olsada olur. Hyundai test turları varmıdır. Düğün hediyesi olarak alcağım, Ama Çok zor kazandığım paraları vericeğim. Daha önce Fiesta denedim, Oda deli para. Buda tespitlerimi yazdığım forum başlığı. Powershift Şanzımanı analiz ettim. Bunun aynısını İ10 içinde yapmak istiyorum. Beyenirsem almakda düşünüyorum. Bana bu konuda nasıl yardımcı olursunuz.
Bayileri arayıp test sürüşü için sorum kimde varsa oradan test sürüşüne çıkarsınız Tepe Taklak Candır
Ali abi umman hyundai sitesinde vites dişli oranları var otomatik ve manuel olarak oradan karşılaştırabilirsin, 2008 den bu yana şanzımanda değişiklik olduğunu sanmıyorum, bunun otomatik şanzımanı klasik tork konvertörlü, solenoid aktüatörlü, elektronik beyin kontrollü ve planet dişlili sistemdir yüzde 90 ihtimalle çünki diğer pekçok otomatik hyundai böyle. şu linkte mevcut http://www.hyundai.com/om/en/showroom/i10/specifications/index.htm [TABLE="class: specTable, width: 725"] [TR] [TH="class: thPoint, bgcolor: #E0E6F0"]Drive System[/TH] [TH="bgcolor: #F0F4FA"]Manual[/TH] [TH="bgcolor: #F0F4FA"]Automatic[/TH] [TH="bgcolor: #F0F4FA"]Manual[/TH] [TH="class: noLine, bgcolor: #F0F4FA"]Automatic[/TH] [/TR] [TR] [TH="bgcolor: #F0F4FA"]1st Gear[/TH] [TD="align: center"]3.545[/TD] [TD="align: center"]2.919[/TD] [TD="align: center"]3.545[/TD] [TD="class: noLine, align: center"]2.919[/TD] [/TR] [TR] [TH="bgcolor: #F0F4FA"]2nd Gear[/TH] [TD="align: center"]1.894[/TD] [TD="align: center"]1.551[/TD] [TD="align: center"]1.894[/TD] [TD="class: noLine, align: center"]1.551[/TD] [/TR] [TR] [TH="bgcolor: #F0F4FA"]3rd Gear[/TH] [TD="align: center"]1.192[/TD] [TD="align: center"]1.000[/TD] [TD="align: center"]1.192[/TD] [TD="class: noLine, align: center"]1.000[/TD] [/TR] [TR] [TH="bgcolor: #F0F4FA"]4th Gear[/TH] [TD="align: center"]0.853[/TD] [TD="align: center"]0.713[/TD] [TD="align: center"]0.853[/TD] [TD="class: noLine, align: center"]0.713[/TD] [/TR] [TR] [TH="bgcolor: #F0F4FA"]5th Gear[/TH] [TD="align: center"]0.719[/TD] [TD="align: center"]-[/TD] [TD="align: center"]0.719[/TD] [TD="class: noLine, align: center"]-[/TD] [/TR] [TR] [TH="bgcolor: #F0F4FA"]Reverse[/TH] [TD="align: center"]3.636[/TD] [TD="align: center"]2.840[/TD] [TD="align: center"]3.636[/TD] [TD="class: noLine, align: center"]2.840[/TD] [/TR] [TR] [TH="bgcolor: #F0F4FA"]Final Gear Ratio[/TH] [TD="align: center"]4.600[/TD] [TD="align: center"]4.587[/TD] [TD="align: center"]4.056[/TD] [TD="class: noLine, align: center"]4.336[/TD] [/TR] [/TABLE] bir tane yetkili hyundai plazasına gidip test sürüşü talep etmelisin ben bu arabayı alma planlarım var dersen zaten gerçektir bu, sana yardımcı olacaklardır arabayı yanında bir yetkiliyle beraber test için vereceklerdir. İnternetten falan form doldurmakla uğraşma abi direk oraya git. Avisle bacıt la falan hiç uğraşma i10 ufak hafif bir araba ben burada her hyundai plazada bir iki tane stickerli test car görüyorum. Genesis olsa neyse i10 dan bol miktarda var.
Bu vites oranları eski 1,1 i10 a ait. Her neyse , 1,1 i10 icin konuşursak, Manual vites de Otomatik vitesde , Son vitesde giderken aynı deviri ceviriyor. 120 km hız yaparken Manual i10 4000 devir ceviriyorsa, Otomatikte 4000 devir ceviriyor. Benim burdan anladığım, otomatik i10 arabamı hızlı bir şekilde elle 4ncü vitese cıkarırsam, mantiken manual i1o ile aynı sarfiyata ulaşırım. Ben bunu öğrenmeye çalışmaktayım. Eşim olucak hanım istediği gibi kullanısın ama, ben kullanırken ekenomi yapayım istiyorum. Bu videonun neden otomatik versiyonu koskoca yutubede yok. Ben onu anlamıyorum.
h-matic'de convertör kilidi var, video'daki devirler sizi aldatır. İstanbul bayiilerini arayın, birinde vardır muhakkak test aracı. Bizde 1 ay sonra test yaparız herhalde. Şu an öncelik yeni i20 ve sonra elantra crdi var.
İşte duymak istediğim şey, Sonunda bir allahın kulu bunu söyledi. Konvertör kilidi varsa, Teoride ben bu aracı manualdeki tüketim eğrilerine yaklaşatırabilirim.
otomatik vites ve manuel vitesin son vites dişli oranları nerdeyse aynı manuel olanı 5. vitesi 0.719, otomatik ise 4. vites oranı 0.713 değerinde ancak son dişli oranında çok ufak fark var birisi 4.600 diğeri 4.587 o sebeple otomatik ve manuel olanları 120 km ile giderken aynı motor devrini çevirir dediğiniz gibidir fakat şu var manuel şanzımanda bilindiği üzere 5 dişli aynı anda sürekli döner ve yol alırken bunların herhangi birisi senkromeçle vitese takılı haldedir basit demek zor ama otomatik şanzımana göre basit yapıdadır eksra bir dönen ağırlık gereksiz yükü yoktur, diferansiyelden ayna mahruti akslar derken güç iletilir gider kaç tane dişli saydınız? ben 12 tane saydım eksik kalmadıysa fakat otomatik viteslide durum farklı planet dişli etrafında birkaç tane iç içe geçmiş ve dış çevresindede yine dişli var ne biçim anlattım diyeceğim kendime ama demek istediğim şu otomatik şanzımanı çevirmek için manuel şanzımanı çevirmekten daha fazla güç gerekir, gerek tork konvertör olsun o sistemi yönetecek hidrolik valflere giden basıncı basacak pompa olsun, otomatik şanzımanı çevirmek aynı vites oranı olsa dahi daha çok motor takati gerektirir, en basitinden söylemek gerekirse otomatik şanzıman ağırlık olarak manuel e göre ağırdır araba sırtında fazladan 8-10kg daha yük taşır hadi o neysede bunların bir kısmını motor çevirmeye uğraşır, planet dişlili klasik sistemlerde vitesi boşa atamıyorsunuz çünki yağlama düzgün çalışmıyor. Üstelik şanzıman oranları i10 da uzun oranlı verilmiş manuel olana yetişmek adına bu da geç hızlanmaya delalet bunu dert etmez çoğu kullanıcı çünki sonuçta otomatik olduğu için vites değiştirme hatalarını yok ettiğinden dolayı geç de hızlansa pilotajı kötü birine kendi kendine geçen vitesler zaten seri gelecektir ama manuel vitesi zaten çok seri kullanıyorsanız sağır gelecektir. sonuçta otomatik vites manuel olan versiyonu ile aynı dişli oranında aynı hızda kullanılsa dahi her ahvalde fazla güç istetecek ve daha çok yakıt tüketecektir. tork konvertörün kavrama esnasında yada dönerken oluşturduğu güç kaybını önlemek için elektronik kontrollü kuru kavramalar yapmadılarmı yaptılar toyota yaris te var f1 şanzıman dedikleri corsa da var, hiçbiri i10 un yerini tutmaz i10 daha güzel, neyse şanzımanda bir sonraki icad olarak çift kavramalı şanzıman çıkınca bu da planet dişli sürtünmesi kaybı olmadan aktarılan bir güç demekti ancak çift kavramalı sistemde otomobilde iki tane iç içe geçirilmiş yada yan yana konumlandırılmış şanzımanı taşıyorsunuz ağırlık olarak yine ağır ve manuel şanzıman a göre yine biraz sürtünme kaybı var o da debriyajdan kazanıyor çeyrek saniyede vites değiştirdiği için, kavramanın birini açıp öbürünü kapatmaya ne var ancak bu sistem pekte sağlam değil yine bile bir manuel vites değil işte
Peki otomatik i10 vites değiştirme karakteristiki nasıldır. Bunu detaylı bir şekilde anlatacak biri varımdır. Tam gaz basınca alt vitese geciyormu, Az gaz verince erken üst vitese gecip tüketimi azaltıyormu yarıdan fazla gaz verince torq devri bitiminde vites değişyormu. VS VS VS .
Kilit sadece son viteste, sabit yük ve düşük ivmede devreye girer. Yani manueldeki tüketime hiç bir zaman yaklaşamazsınız. Kaldı ki hiç bir aracın otomatiği ile manueli aynı tüketim değerini yakalayamaz, enerji kayıplarını eşitleseniz bile ağırlık farkı var, özellikle büyük araçlarda 50kg gibi bir fark oluyor
Tam gaz verince devir uygunsa çeker vitesi aşağıya, gerçi bunun için tam gaz vermenize de gerek yok. İvmelenme isteiğiniz torku karşılamazsa çeker vitesi. Az gaz verince vitesi değiştirmesi yakıt tüketimi ile alakalı değil, sürüş konforu ile alakalı. 2. vites 3000 devirde ivmelenmeden yürümek ile 3. vites 1500 devirde yine aynı hızda ivmelenmeden yürümek zaten teorik olarak hemen hemen aynı miktarda yakıt tüketir. Daha üst devirlerde non-lineer olarak sürtünme nedeni ile tüketim artar o ayrı konu.
1,0 A/T 100 kmde 28,2 lira maliyeti var. ( 6 litre baz alarak : Hyundai i10 1.0 Style Otomatik Modelini Test Ettik ) 1,0 M/T 100 kmde 22 lira maliyeti var. ( 4,7 litre baz alarak : Hyundai i10 1.0 Style Modelini Test Ettik ) 1,0 Lpg 100 kmde 17,5 lira maliyeti var. ( 6,5 litre lpg baz alınarak Hyundai i10 LPG Style Modelini Test Ettik ) Grafiği Photoshopta kendim Tasarladım (fabrika verilerine göre) Bu grafik sayesinde aslında Otomatiğin Manual ile arasında pekte cok bir yakışı olmadığını gördüm. Otomatik bir araba için bence gayet yeterli görmekteyim. İstanbul trafiğinde iki elimin direksiyonda olmasını , dur kalk , in çık yapmaktansa arabanın kendisine bırakmayı tercih ediyorum. Her şeyden önce beni otomatik İ10dan bukadar çok korkutanın aslında şu Aptal sitenin neden olduğunu fark ettim. Hyundai i10 1.0lt Benzinli Otomatik - Yakıt Tüketimi Dahil 100.000 km Masrafları Yakıt Tüketimi Dahil 100.000 km Masrafları Acık konuşmak gerekirse, bu araba benim 1 günde yediğim yemekten daha ucuza 5 kişiyi 100 km yol götürebiliyor. Neyin hesabını yapıyorsam bilmiyorum artık.
Ali abi mevzu bahis otomobil hyundai i10 zaten ekonomi konusunda biz neyi tartışıyoruz ki değilmi? zaten sıfır modellerden en ekonomik otomobili bu hyundai nin yakıt vergi park yeri bakım masrafı ve sağlamlık manasında daha ekonomiği varmıdır sence forumda kiaclubtr.com un testlerini paylaştılar ben bile otomobil konusunda aşırı önyargılı biriyken i10 testlerine baktım zevkle izledim, kısa dingil mesafesi ve şehir içinde az yer kapladığı için passat e200 mercedes gibi otomobillerden dar şehir içi yollarda daha seri olacaksın hemde onlardan çok daha az yakacaksın hemde güzel fiyata orjinal fabrika çıkışlı garantili lpg ustasıdır montajıdır ayarıdır uğraştırmayan lpg li arabaya sahip olacaksın lpg sine birşey olsa bile direk servise gidebileceksin ve araba gibi araba denir ya hani işte o sadeliğe sahip müthiş bir şey aslında. Heryerde çok kolay park etme yeri bulacaksın. Bu tip ufak arabanın dezavantajı şu aslında yüksek süratle gidilen şehirlerarası yollarda büyük kasalı üst segment otomobiller kadar stabil değiller her gün Ankara İstanbul yapan adama yaramaz yolda biraz yorar.
8000 km kadar Hyundai i10 umuzu getirttik , 4,3-4.7 şehirler arası tüketimi şehir içinde 5,1 - 5,7 arasında trafiğin durumu yolun tipine göre değişiklik arz ediyor . Ben kaskomu indirimsiz 630 tl ye yaptırdım grupamadan mini onarım hizmeti dahil yetkili servis orjinal parça olmak üzere . 2 defa sapanca 1 defa izmit yaptım , lastikler continentalin baya konforlu eco contact 5 lerden seçildiği için son derece sakin gidiyorsunuz aracın yalıtımıda garip şekilde iyi Uzun yola bile gitseniz 110 km hızla misal inanın hiç yormaz . 130-140 basarsanız artık yol sesi motor sesi içeriye girer ve yakıt tüketimide mantıklı seviyeden çıkar .. Şehir içi ve 110 km hıza kadar olan uzun yollarda şahane makine olmuş
1,2 ile 1,0 otomatigin, yakit tuketimi ayni deniyor. Merak ettigim bunu kanitlar bir data varmi. Ben test bulamadim. Atasehir ucar hyundai gittim. 1,2 full icin 40000 lira fiyat aldim. 1.0 icin ise 36200 fiyat verdiler. Gercekten 1.0 ve 1.2 otomatik aynimi yakar. Ayrica hangisi daha yeni teknoloji bu iki motordan. Anlamiyorum, lpg ve otomatik neden bir arada olmuyor. 1,0 lt motorun dyno degerine baktim , ekoboost motor gibi maksimum torkunu uzun sure sabit.
İ10 otomatik 1.0 araç, 5000 devirde son viteste 152 km/h gösteriyor. Elimde küçük boyutlu 0-160 hızlanma videosu var mail adresini özelden gönderirseniz, videoyu atabilirim.
