i30 balataları çabuk mu bitiyor

17.000 kmdeki otomatik aracımın arka balatalarının bittiğini söyledi servis. Ve fiyat olarak da 200 civarı dedi. Bu kilometrede balataların bitmesi normal mi? Daha önce kullandığım ERAyı 55.000 km de sattım hiç balata değiştirmemiştim.

 

yeni balatalar zehirli gazlar içermediğinden daha çabuk bitiyor ancak bu kadar da çabuk bitmesi bana da ilginç geldi. böyle giderse periyodik bakıma balata değişimini de ekleyecekler galiba önümüzdeki yıllarda.

 

Benim FD İ30 u 41.000 de aldığımda ön ve arka balatalar bitikti, servis 330 tl fiyat vermişti, dışarda 140 tl ye hallettim. Serdar beyin de bahsettiği gibi otomatik de değiştirme aralığı daha sık..

 

Araba firmalari senede balata degisimi yapalim derler. Bizimkilerde çelik balata falan icad ederler balata 200000 km gider 15.000 de bir disk degistiririz


Sizin i30 gercekten cabuk bitirmis balatalari. Ama yeni nesil balatalar sanirim cabuk bitiyor.

HTC Sensation Z710e cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

Kavisli dönüşler, uzun ve eğimli virajlar arka balataların çabuk bitmesini sağlar çünkü ESP devreye girer.Araç savrulmasın diye balatalardan yardım alır.Benim araç 50.000 oldu 2 kere değişti hemde bütün balatalar

 

bende de blue var servis 22000 km'de arka balataların değişmesi gerekir dedi.. bana da bu çok erken bir km gibi geldi gerçekten.

bu arada arka balataların ön balatalardan önce erimesini de garipsedim biraz. benim bildiğim asıl yük ön frenlerdedir ve ön çabuk yıpranır. esp devreye girdiğinde ise 4 fren de devreye giriyor diye biliyorum ben.

 

Yokuş kalkış desteği de balata ömrünü kısaltabilir ama 17.000 km - 22.000 km çok az rakamlar balataların bu kadar çabuk bitmesi firmalarla ilgili güven sorunu oluşturuyor insanda...

 

An itibariyle Adana Noyaner Plaza' dayım. 2013 model i30 CRDi style aracım için 4 tekerin balatasının da değişmesi gerektiği söylendi. Tamamı 440 TL ve aracım 30000 km de. Normal midir?

 

Genel olarak çok normal durmuyo ama yorumlara baktığımda bir çok kişi aynı dertten şikayetçi. Kullanılan malzeme, esp, yokuş kalkış desteği vs.. buna tam etken ne bilmiyorum ama erken bitme olayı var çoğu kişide..

 

Kullanan kişi (bayan-erkek), kullanım tarzı, tecrübe, kullanılan yol trafik, iklim vs herşey etkiler balata ömrünü.

Bizim i10'un 9900de değişti ön balatalar.

Merak ettiğim, yılda 15bin km yapmış olup da bakıma girseydik, disklerimiz mi çizilecekti acaba.

 

Bayanı,erkeği,kullanım tarzı yok,İ20 ve i30 ların fren balataları maalesef çabuk bitiyor.i20 benim 25000 deYakın abimin i30 u da 30000 km de değişti.Hyundai serviste tanıdık arkadaşlarımızdan aldığımız genel bilgi bu.sıkıntı yok.

 

Benim, Accent Blue (dizel manuel vites)' ninde ön fren balataları 29.000' de değişmişti.
Arka balatalarında değişmesi gerekecekmiş yakında ( şu an 58.000' de yim ).

 

Kullanım tarzıyla ilgisi yok öyle mi?

Oldu Aleyküm selam.

 

Yeni nesil balatalarin icinden bir madde cikarilmis , bu maddede erken bitmesine sebep oluyor. Kullanim tarzi ne kadar etkiliyse bu maddede tükenmesine etkili.

 

Maddenin adı asbes.
Otomatik araçta balata çabuk biter, çünkü her koşulda frendir eli ayağı otomatiğin.

 

25-30 binde normal yada performasnlı kullanımda balata bitmez hiç bir markada görmedim ancak çok aşırı hor kullanırsanız belki.. 30bin de balata falan bitmemesi lazım 70 80 bin den az pek biten görmedim fiat hariç.

 

Asbest kullanılmadığından çabuk bitiyor, bizimki 15-20.000km arası ön, bir sonrakinde ön/arka değişir. serviste en az 2-3bin km önce değiştirir, sonuna kadar kullanmanızı istemez diske zara vermemek için. sürekli uzun yolda kullansam 70.000km leri görürüm diye düşünüyorum. ama d-max'in 17.000km de balata bittiği için garantiden balata değişimi yapan isuzu servis biliyorum

 

oldu Selamın aleyküm
Balatanın erken bitmesine sebep olarak yazdığım^'''' kullanım tarsının etkisi yok '''' kendimin ve abimin i30 u için verdiğim örnekte durum şöyle benim yaşım 51 abim 58 yaş itibari ile yavaş giden ve en az fren kullanan sürücü olduğumuz halde 25000 ve 30000 gidiyorsa gerisini siz hesaplayın.
Zaten az gitmenin sebebini arkadaşlar açıkça belirtmiş.

 

babamın 2012 otomatik i30 crdi style 29000 küsür km de balata falan değişmedi frene basmaya çekiniyorum bu akşam yine kullandım onu laaak diye yapışıyor fren pedalı kursu çok kısa dokunmatik buton gibi. Benim getz 50000km ye dayandı geçti hatta üzerindeki balatalar fabrika çıkışı hiç değişmedi ama balataların hali içler acısı toz dolmuş rengi kaçmış sertleşmiş denilebilir, denmeyedebilir diskler dalgalı çizik gibi ama titretmiyor vurmuyor sonuçta arka koltukta ne var ne yok öne fırlatıyor frene basınca durma mesafesi çok tatminkar, balata bittiğine dair ses cıylama falanda yok normal frenlemede hışırtıda yok. Şans işi demekki