Turbo bakımı ve tamiri

Selamın aleyküm. 2002 accent CRDİ dizel 114 binde aracımın turbo bakımını yaptırmak istiyorum. hiç göstermemiştim daha önce. bakımı nasıl yapılıyor parça değişiyor mu ? temizleme gibi bişey var mı ? ve son olarakta fiyat ne tutar bilgisi olan var mıdır ? Teşekkür ederim..

(bu konuyla ilgili en son 2009 da açılmış o yüzden baştan açtım ksuura bakmayın.)

 

Sorunu Yok İse Hiç Kurcalatma

 

Ya sorunu var mı yok mu bilmiyorum.. anlamıyorum pek o yüzden bi baktırıyım diyorum bi sıkıntısı var mı yok mu diye turboların temizlenip daha güzel çekiş sağlaması gibi bişey var mıdır ?

 

Ses Ve Çekişte Problem Var Mı ?
Kullanımda Gerekenleri Yapıyor Musun

 

Konu ilgimi çekti,takip edeceğim..

 

Çekişi güzel ilk çalıştıgında sanki biraz yavaş gibi fakat biraz yol gittikten snra fazla gaza yüklenmeden araba kendi devrini alıyor ve bayada hızlanıyor. Sesiine gelince gaza bastgında devir 3bin veya 3,5bine gelince bagırtı oluyo motor sesi fazlalaşıyor o yüzden arabayı genelde 3bin devire yaklaştıgında vites arttırıyorum. Özenle kullanmaya dikkat ediyorum. sabahları çalıştrdktan snra hemen hareket etmiyorum. Devrinde kullanmaya çalışıyorum Stop ederkende yine aynı şekilde hemen Stop etmiyorum. (Formda okudugumda bu şekilde yazıyordu) Turbo pervanesinin yağlanması gerektigini duymuştum stop ederken o yüzden. Ama işte o gaza yüklendgnde kalın bagırtı ses rahatsız ediyor beni. acaba o yüzden mi yapıyor. Bide benim arabamın contası yanık.

 

Yüksek Devirlerde Bağırması Normal Birde Dizel Araç Kendi Özgü Sesi Mevcut Yağ Bakımlarını 10 Binde Bir Tam Şekilde Yap Düzgün Yağ Kullan Sorun Yok
Conta Konusuna Gelirsek Hemen Değiştir Büyük Masraf Açmadan

 

Motor yagını değiştireli 1.600 Km oldu. 5/40 koydurmuştum tamirci turbolu araçlarda 5/40 daha iyiydir dedi. Hangi marka yağlar araç için daha güzeldir peki ? araç veya turob seslerinin yağlarla ilgisi var mıdır inceliği kalınlığı felan ?

 

Aracımız Aynı İstanbuldayım Ben Aldığımdan Beri 10/40 Castrol Magnatec Kullanıyorum Her 10 Binde Bir Yağlaması Yapıyorum Orjinal Parçalar Kullanıyorum 5/40 Da Kullanan Var Sorun Yok
Turbonun Kendine Has Bir Sesi Vardır Bu Ses Genelde Arıza Sesi İlede Bazen Karıştırlıyor Yüksek Devirlerde Düdük Gibi Öterse İşte Sorun Baş Gösteriyor Demektir Sende Öyle Bir Sorun Olduğunu Zannetmiyorum
Yağ Dersen Motor Yağını Kullanıyor Zaten Turbo Onun İçin Bakımlarını Aksatma İyi Yağ Kullan Dedim

Sitede Önerilen Yağ Markaları Castrol Ve Mobildir

 

arac düşük devirde iken ıslık yapması normal midir?

 

-Turbo arızası olursa ilk önce inceden bi ıslık sesi ile başlar.çok zor duyulur bu ses.
-Sonra bu ses artar ve baya baya duyulur.Ama çekişte problem yoktur.
-Daha sonra ise yağ yakmaya başlar ve egsozdan duman atmaya başlar.Araba çekişten düşer.Bunun haricinde gelen ses turbodan değildir.
nereden biliyosun derseniz: Şu an getzin turbosu bitti ve parça bekliyorum değişim için...

 

Evet Yağ Eksiltmeye Başlar Araç, Turbodan Kaçırır Ve Duman Artar.
Türbinler Parçalanırsa Motora Kaçıp Çok Daha Büyük Zarar Olarak Dönebilir.

 

Ayrıca ıslık sesinin düşük devirde olanıda başladığına delalettir.Bu sesten sonra hemen üç günde bozulmaz.Ama başlamıştır.

 

Peki soğuken gelen ıslık şelinde değilde fıssss dıye olan ses normalmidir?ısınınca aracın normal sesi dışında hiç ses yok.

 

Sogukken yağda soguk oluyor ses farkli cikabilir

HTC Wildfire S A510e cihazımdan gönderildi

 

bursada sürat dizel bosch car servise gidip turbo tamir ettiren var mı arkadaşlar?

 

Turbo Neden Arızalanır

Turbo Arıza nedenleri:

Pek çok turbo arızasının turbo dışındaki etkenlerden ortaya çıktığı bir gerçektir. Eğer turbo arızalanırsa yenisi ile değiştirmeden önce yapılması gereken en önemli şey arızanın nedenini bulmaktır. Bu broşürü arızaya neden olan etkenleri daha kolay tesbit etmek amacıyla kullanabilirsiniz.

Dört Temel Neden…

1) Yağ Kirliliği

İnce Parçalardan Kaynaklanan Kirlilik

Bu tür parçalar yağ içerisinde gözle görülemez ancak yatak yüzeyinin aşınmasına neden olurlar. Ayrıca genellikle kompresör tarafındaki burç aşınır.

Büyük Parçalardan Kaynaklanan Kirlilik

Yağda bulunan büyük parçalar resimde görüldüğü gibi derin çizikler ve çarpma izleri meydana getirebilir. Yatak üzerindeki deliklerde az da olsa hasar görülebilir. Şaft ve ana gövde daha sert metallerden yapıldığı için az hasar görür.

Resimde görülen hasarda yine büyük parçaların etkisiyle oluşmuştur.

2) Yağlama Eksikliği

Yağın Azalması

Turboya gelen yağ miktarı azaldığında (bunun nedeni parçacıkların yağ borusunu tıkaması veya yağ giriş borusuna yanlış conta veya conta parçaları takılması olabilir) şaftın üzerinde kararma meydana gelir.

Kimyasal Kirlenme

Kimyasallardan meydana gelen kirlenme, şaftı ve şaft yatağını yıpratır, harareti arttırır. Görülen belirtiler yağ eksikliğinde görülen belirtilerle aynıdır. Mazotun yağa karışmasından dolayı şaftta yağlama eksikliği görülür.

Yağın Tamamen Tükenmesi

Yukarıda belirtilen türde hasarlar meydana gelir. Ancak hasarın boyutu daha büyük ve oluşumu ani olur.

Turbo Arızaları Analizi

3) İstisnai Çalışma Koşulları

Aşırı Hız – Aşırı Yüklenme – Aşırı Isınma

Şaft yatağında aşırı ısınma meydana geldiğinde ortaya çıkan tipik hasarlar yağın yanması ve şaft yüzeyinin kömürleşmesidir. Türbün arka yüzeyinde oluşan içbükey ve pürüzlü yapının sebebi aşırı hız ve aşırı yüklemedir.

Aşırı Hız

Aşırı hız türbün kanatlarında parça kaybına neden olabilir. Hasar dış etkenlerden oluşmuş gibi gözükür, ancak kanatlardaki kırıkların ve olağanüstü hallerde pervanenin yanmasının sebebi çoğunlukla aşırı hızdır.

Pervanede esneme dolayısıyla çok küçük çatlaklar meydana gelir, aşırı hızın etkisiyle bu çatlaklar genişler ve ani bir arıza oluşur.

4) Yabancı Maddelerden Kaynaklanan Hasar

Sert Yabancı Cisimler – Kompresörde

Bu hasar yabancı bir cismin kompresöre girmesiyle oluşur. İçeri giren cisim kompresörün içerisinde çarpma etkisiyle resimde görülen tarzda hasarlar oluşturur. Kum ve tuz şiddetli çürüme ve erozyon oluşturur, ardından resimde görülen türde hasarlar meydana gelir.

Yumuşak Yabancı Cisimler

Kağıt ve kumaş parçaları gibi yumuşak yabancı cisimler resimde görülen türde hasarlar meydana getirirler. Genellikle kanatlar geriye doğru kıvrılır. Olağanüstü hallerde metal yorulması sebebiyle kanatlar kırılabilir.

Sert Yabancı Cisimler – Türbünde

Türbüne giren katı yabancı cisim resimde görüldüğü gibi iç kanatlara zarar verebilir. Manifolttan gelen küçük pas parçaları gibi ufak cisimler bile bu tür yüksek hızlı cihazlarda büyük hasarlara neden olabilir.

ALINTIDIR.

 

teşekkürler çok iyi bir yazı olmuş.