Sabah geç çalışma, İlk Marş çalışmama,Gaza hafif basıldığında yığılma, Depoda tık sesi

Arkadaşlar,
"Hyundai modellerinde sabah geç çalışma, defalarca marş basma, gaza hafif basıldığında yığılma ve benzin deposundan tıkırtı sesi geliyorsa ayrıca depo kapağı açılınca anormal bir şekilde foslama(vakum) sesi geliyorsa"
eğer bu sorunlarla karşılaştıysanız önerilerimi dikkate almanızı tavsiye ederim.

Sorunun çözümü için çözüm noktası PURGE CONTROL SELENOID VALVE (PCSV) diğer adıyla Kanister buhar valfi.

Bu valfin görevi benzin deposunda oluşan benzin buharının direkt olarak atmosfere atmak yerine kontrollü bir şekilde yanma odasına yollamaktır. Böylece emisyon değerleri düşük tutulmuş olur.

Valf, genelde emme manifoldunun hemen arkasında ön camın ortasına yakın bir yerde bulunur. Valfin iki hortum girişi bir de elektrik bağlantısı için iki pin'li konnektörü bulunur. Tamiri kısmen mümkündür, ayrıca valfin hortum girişlerinden bir tarafından bakıldığında içeride düz tornavida ile ayarlanabilen akış debi ayar vidası bulunur. Bu ayar gevşetilip sıkılarak tutukluk yapan valf çalışır hale gelebilir, lakin arızanın temel nedeni valfin açık kalışı ve neticesinde depoya uyguladığı vakum ve mutlak basınç sensörü değerini etkilemesidir. Öncelikle valf yerinden çıkarılıp, bir yönünden emme veya basınçlı üfleme yaparak sızdırma yapıp yapmadığı kontrol edilir. Ayrıca valf üzerindeki ikili konnektör girişinden 12 volt 1A'lik bir adaptörle birlikte gerilim verilirse valfin içinden tık sesi duyulur, gerilim uygulandığında hava geçişi başlayacaktır. Eğer tık sesi gelmiyorsa avometre yardımıyla önce valfin omajı ölçülür (20 derece sıcaklıkta yaklaşık 26 Ohm göterecek) değer okunursa hortum girişlerinden bir şırınga yardımıyla benzin uygulanır ve valfin kenarından bir tornavida ile tıklanarak tortuların ve tıkanıklığa sebep olan tortuların giderilmesi sağlanır bu işlem bir kaç kez tekrarlanmalıdır.

Bu işlemlerin haricinde boğaz kelebeği temizliği ve depo içerisindeki yakıt pompası basıncı da ölçülmeli, değerlerin normal olduğu görülmelidir. Benzin pompasının fabrika değeri 350kPa (3.5kg/cm², 49.8psi) dir.

Bütün bu işlemler sonrasında aracınızı sabah benzinde çalıştırın ve gaz pedalına basmadan rolantinin otomatik olarak düşmesini veya lpg sisteminiz varsa otomatik geçmesini sağlayın (tahmini 4-9 dk) bu işlem sayesinde ECU çevrim değerlerini otomatik olarak alması sağlanır.

Yinede düzelme olmaz ise irtibat kuralım. Dualarınızı bekler saygılar sunarım, sağlıcakla kalın.... Haluk

 

Haluk bey öncelikle bu harika bilgi için çok çok teşekkürler Allah razı olsun. dediklerinizi harfiyen yaptım. valfi söküp ayar vidasıyla oynadıktan sonra aküden besleme verdim tık sesi geliyor ve hava üflediğimde akış var. valfte sorun yok tekrar bağladım ve arabayı çalıştırıp 10 dakika hiç gaza basmadan bekledim rölenti iyice düştü dediğiniz gibi. artık depodan toook diye ses gelmiyor bir kaç gündür kullanıyorum ancak araç sabahları 3. kez marşa bastığımda ancak çalışıyor ve hareket etmeye kalktığımda sanki tek piston çalışıyor gibi gücü gidiyor. bu sorun valfin içindeki ayar vidasını çok açtığım için olabilirmi ? yada başka birşeyler yapmam gerekiyormu?

 

Başlığı okuyunca sanki sadece hyundaiye özgü bir problemmiş ve müzmin bir arıza imiş gibi bir algı oluşıyor

 

Sayın adminlerim,

Başlık kasıtlı olarak itina ile vurgulu bir şekilde yazılmıştır. Sanki tüm Hyundai modellerinde bu tür sorunlar varmış gibi gösterilmektedir. Bilgilerin doğruluğu yada paylaşımı güzel olsa dahi başlık konuya yardımcı olmaktan uzaktır.

Bilginize.

 

Değerli Admin ve üyeler,

Mesaj karşılaşılan sorunun çözümünü paylaşmak, edinilen tecrübenin paylaşımı sonucunda fayda sağlak amacı ile yazmıştır. Başlığa, yazım şekline ve ön yargılı bazı değerlendirmelere hedef olacağını tahmin edilmemiştir.

Saygı çizgisini aşmamak adına site yöneticilerinden başlığın kaldırılmasını talep ediyorum. Teşekkürler

 

Konu başlığı düzeltilmiştir. CAn alıcı nokta cevabı olmuş lakin konu ile ilgili çok açıklamalar mevcut.

Konu kapatılmıştır.