Süspansiyon iyileştirmek için ne yapılabilir

bu yazidan anladigim kadariyla benim monroe amortisor takmamla amortisorler bir miktar sertlesti ve yayin salinimi azaldi. ancak suan ki bahsettigim saga sola sallanma problemini gidermek icin yaylarin degismesi yani sertlesmesi gerek dogrumu anliyorum?
peki bu amortisorler dalgali yollarda eskiden olan salinimi aldigina gore neden saga sola sallanmayi alamiyor? amortisorleri biraz daha sertlestirsek sorun duzelmez mi?

 

sağa sola sallanmaktan kasıt benim anladığım kadarıyla biniş konforundan bahsediyorsunuz, yaylar amortisörler sertleşirse biniş konforu biraz azalır, otomobil daha çabuk daha fazla tepki verdiği için güvende hissettirir, yaylar sertleşirse bozuk parke taşlı yollarda eski minibüsler gibi sağa sola sallanma azalabilir fakat sarsıntıdan bahsediyorsanız o pek azalmaz, ama içeride oturan yolculardan yukarı aşağı merkezkaç G kuvveti daha çok hissedilecektir bizim bir arkadaşta toyota yaris var toyota racing development yani trd spor sert yay seti takmıştı sallanmıyor ama tatlı kasislerde sanki kucağımıza birisi 200kg yük bırakıp alıyor gibi oluyor.

Aslında süspansiyon her yola her şarta göre kesinlikle olmaz şehir içi şartlar için üretilen ufak segmentte otomobillerin yaylarıda amortisörleride yumuşaktır yani pürüzlü girintili çıkıntılı şehir içindeki gibi parke taşlı kasisli zemin demek yumuşak süspansiyon ihtiyacı demektir fakat uzun yol için üretilen büyük segment otomobiller genellikle sert süspansiyona sahip bunlarda bozuk taşlık parkelik toprak engebeli yollarda acayip sarsar. Sonradan yapılan değişiklerde de hangi otomobil olursa olsun aynı şeyler olacaktır

 

bahsettigim saga sola sallama mutlaka olacaktir onun farkindayim ancak makul seviyede olmali diye dusunuyorum. mesela engebeli bir yola girdiniz yada diyelimki bi kaldirim tarzi bi yerden inis yaptiniz bu durumda olan sallamadan bahsediyorum. sunu da eklemeliyim amortisorleri degistirmeden once evin sokagindan cikarken ( sokak caddeye birlesme yerinde yukseklik farki var ) eskiden cok yavas da insem bi teker dusunce arac sallanmaya devam ediyordu simdi o sallanma fazla surmuyor.. aslinda bi sure bu sekilde kullanip kafaya takmamak lazim diye dusunmeye basladim cunki insan taktikca daha fazla dikkat ediyor daha fazla dikkat ettikce de problem daha cok buyuyormus gibi oluyor.. kendimden ornekle soyleyeyim yeni amotisor taktigim icin bu bozuk yollarda ki tepkisini anlamak icin biraz daha sert girdigim oluyor belki de ondan rahatsiz oluyorum.. biraz daha dikkatli kullanip sonra bakmam lazim galiba

 

bence yol tutuşu süspansiyon kayma direksiyondan his alma konfor yol sesi gibi konularda bir özelleştirmeye gidilecek ise kullanılacak ekipmanı araştırıp seçerken süspansiyon yerine lastiklere dikkat vermek daha makul bir işmiş gibime geliyor, bizim burada geçen sene bayram bir misafirliğe gittik oraya bir tane lastik bayisinin dükkan sahibi geldi adamı sevmedim kıl kaptım ama diyor ki bazı lastiğin süspansiyona katkısı var yanakları yaylanmanın esnemenin bir kısmını alıyor bazısı takoz gibi ama iyi yol tutabiliyor kimisi ses yapıyor yönsüz lastik rotasyonu tel kırar falan gibi bir sürü şey anlattı teorik olarak bazen atıp tutuyor pek dinlemedim ama öylesine duyduklarımdan anladığım lastiklerinde süspansiyon ile birlikte ahenk içinde uyumlu olması gerektiği, gerek lastiğin boyutu gerek markası, gerek tipi, gerek lastiğin modeli, mesela eskiden hankook centum takılı idi benim getz de ne kadar hava basarsanız basın ön lastiklerin yanaklar hep yanlara salık dururdu ve arabayı durduğu yerde salladığımda lastikler esner amortisörler ve yaylar hareket etmezdi haliyle direksiyonu çevirince araba hemen dönmezdi yolda çıt çıkarmadan sessiz giderdi hızlı dönüşlerde epey kayardı araba ve lastikler daha 2000km iken şehir içinde viraja hızlı girip lastiği kaldırıma vurmuştum jantı eğmiştim, ama bozuk yolda titremezdi araba yalnız sağa sola çok sallanırdı hatta yandan rüzgar esen yolda hızlı giderken kıç baş sallardı, sonra bu lastikleri yedim bozdum söküp onun yerine bridgestone b330 Türkiye üretimi ucuz taze yeni bir lastik seti aldım, parke taşlı yoldan geçerken titremeler başladı mazgal kapağında geçerken uçacak havalanacak gibi hissettiriyor eski lastiklerde bu yoktu mesela, yeni aldığım bridgestone lar ufak bir çukurda yukarı aşağı hızlıca sekiyordu, bu lastiklerin yanakları 30psi hava basıldığında sanki 60psi hava varmış gibi dipdiri duruyordu yanakları kesinlikle eski lastiklerim kadar yanlara salık durmuyor ancak taban kısmı eski kullandığım hankook centum lara göre esnek parmakla basılınca göçüyor, işte bunlar hep etken bir bakıma iyi bir bakıma kötü, yalnız bunlar hankook kadar kaymıyorlar ama çok hışırtılı ve yanak sıkılığı belkide yanak kalınlığı eski lastiklerden fazla olduğu için pürüzlü zeminlerde lastik yanağından önce yaylar ve amortisörler esniyor bozuk yoldan geçerken benim arabanın içinde konuşsanız ses duyulmaz düz yolda ses patırtı yok hışırdıyor sadece ve süspansiyon kabiliyeti bence zayıf,

şimdi gidip problem çözmek adına dört lastiği birden değiştirecek masraf edecek değiliz elbette ama gün gelip lastik ihtiyacı olunca çevredeki bilgileri toplamak önemliymiş. Sırf lastik yanaklarının esnemesi bile yer yer rahatsızlık yer yer konfor sağlayabiliyor

formula 1 gibi ciddi motorsporları ortamındaki otomobil tasarımcıları ve mühendisler lastik temin edilen firma ile bilgi alışverişi yapmadan yeni tek bir süspansiyon parçası dahi üretmiyorlar. Gerek dayanıklılık gerek performans amacı için.

 

abovv ne yazmışın öyle okurken gözleri yasardı ☺

 

bugun sehir icinde daha dikkatli kullandim kasislerden gecerken falan daha yavas gectim cok fazla rahatsizlik verici bisey yok aracta. tam istedigim gibi degil ama bu monroe amortisorler sorunun buyuk kismini cozmus gorunuyor. aslinda ingilizcesi falan olan arkadaslar yabanci sitelerden bu sorunun cozumune baksalar ne guzel olur... vakit bulursam sadece amortisor isi yapan biyere gostercem araci belki monroeyi biraz daha sertlestirseler sorun cozulur tamamen. amortisorun sertligini olcen bi alet varmi onuda bilmiyorum.. yada belki rio orjinal yaylari ya da baska aracin orjinal yaylari vs gibi cozumlere de bakcam. suan boyle idare etcez artik eskisine nazaran cok cok iyi.

 

yabancı siteleride bolca gezerim, denemedir testtir incelerim kurcalarım, motorsporlarının detaylarını ve kendisini lazım oldukça takip ederim şimdi şöyle birşey vardır, süspansiyon ayarı zordur motor gibi değildir, günlük kullanımı geçip zor deneyimlere bakılınca mesela piste bir yarışçı antrenman turu için çıkacak ise derlerki çık bir tur at sonra gel, pilot gelir der ki kasisli yüzeylerde zıplıyor önü kaçırıyorum mekaniker ön süspansiyonu yumuşatır sonra bir iki tur daha at, bu seferde pilot derki zıplamıyor ama direksiyona geç tepki veriyor ve biraz yan yatma var. Ön süspansiyon çok azıcık sertleştirilir, bir tur daha, binek bir otomobilde bunları yapmak hem masraf hem yorucu çoğu zaman risklidir, düz yolda sıkıntısız iş götüren sert bir amortisör farkında olmadan acayip bir çukura dalındığı zaman amortisör takozunu koparıp kaportayı delip geçebilir işte mühendis bunu bilir fakat amortisörcü bu noktayı atlar amortisörcü sertliği değişen süspansiyonun akslardan poryalara ön takıma yapabileceği zararı da önceden kestiremeyebilir. Birde şu var le mans 24 saat yarışlarında üç tane sürücü yani üç tane pilot var ve bunların üçü de aynı otomobil ayarlarını aynı koltuk ayarlarını kullanıp yarış çıkarırlar dönüşümlü olarak sürerler. Birisi koltuktan feragat eder ayakları boynu ağrır öbürü direksiyondan aldığı histen feragat eder hızlı tur atıp göze giremez, yani bunu örnek göstermekten kasıt otomobili biraz kendimize alıştırırken kendimizide otomobile biraz alıştırmak lazım, bir konu açmışlar era kötü yol tutuyor demişler daha önce şahin kullanan adama mercedes gibi gelir onun yol tutuşu daha önce passat kullanan birisine era sürmek tabi zor gelir, otomobile fizibilitesi bilindik işlemler yapmak güzel ama çok irdeleyip kurcalamak bence kötü

alt düzen süspansiyonla kardeştir lastiklerle akrabadır komple bir bilmecedir geçtim süspansiyonu kamber verirsiniz virajlarda savrulma azalır azalmasına ama yere basan lastik temas alanı azalınca çeken lastiklerde çekiş düşer daha erken daha kolay patinaj yaparsınız ve frenleme de kötüleşir kamber azaltılınca çekiş ve frenaj iyileşir viraj alma kötüleşir aksların aralıklarını bijonların arkasıyla jant arasına takılan spacer lar ile genişletirsiniz yolda yengeç gibi olur yol tutuşu artar bir süre sonra çamurluklar yetmemeye başlar altını indiriyorlar otobanda arkasından yetişip yakalayamıyoruz onları mesela ama şehir içinde çapraz geçtikleri kasislerde bu kazandıkları performans altını vurmadan geçmek için sarfettikleri çaba ile heba olmuyormu?

sonuç itibariyle her ince ayar bir iyi bir kötü sonuç verir.

 

yabanci sitelerde bu sorunu yasayan ve cozum bulan yok mu?

 

Ersin kardeşim öyle demeyin bir önceki aracım 2005 albea benzinli idi hiçde dediğiniz gibi değil süspansiyon sistemi era ya 10 çeker amma diğer faktörleri ele alırsak era albeaya değil çok araca 10 çeker.

 

4-5 ay önce 2 amortisör patlakdı tüm incelemelerimi yaptım ve sonuçda beni maysan mando taktırmaya yöneltti bu formdada maysan mando hakkında olumlu yazılar vardı adapazarı üretimi olup tr şartlarına uyum sağlayacağı mantığı bende hakim oldu ve taktırdım şimdilik şikayetim yok dediğimiz şikayetler eraların kronik süspansiyon sorunudur amortisör bir nebze farkettirrir.

Ayrıca mandoyu bulabiliyormuyuz heleki monreoyu bul bulabilirsen bulduklarında en az 5 yıl beklemiş olanlardır çünki ticari ahlaksızlık sonucu maysan mando firması bu amaortisörleri tr ye girmesini engelledi ve tırlarda yıllarca bekledi, bunu nerdenmi biliyorum, söylenmez ama iyi bir şeymiş gibi maysan mando satış bayisi dedi ben onun yalancısıyım aynı şeyi ostim/ankara da kulağı delik cin misali bir ustamızda dedi.
Peki ersin kardeşim maysan mando neden alınmaz.

 

konunun disina cikinca konu dagiliyor ve sonra girip okuyanlar da bisey anlamiyor. maysan mando direk mandonun girmesini engelleyebilir cunki aynisini kesndisi uretiyor ama monroenin girmesini yasal yollarla engelleyemez. siz amortisorler patlakken degistirmissiniz benim amortisorler saglamdi. suan da daha once yazdigim gibi patika yollarda saga sola fazla salliyor baska problem yok gibi.. ya yaylar sertlestirilmeli ya da amotisor serlestirilmeli diye dusunuyorum ama konuyu net bilen arkadaslar daha iyi bilir

 

Bence sankim yaylarla ilgili diye düşünüyorum, hangi amortisörü takarsan tak insanoğlu bizler duyumlardan çok etkileniyoruz ve psikolojik olarak iyileşme gibi görüyoruz.
Şimdiye kadar bu konuda forma bakın hemen hemen her kafadan farklı sesler çıkmıştır, Eraya aynı marka için bu amortisör tam uyumlu ve harika diyen kaç kişi çıkar.

 

sadece bu forum degil galiba bu konu ile ilgili turkce yazilmis netteki tum yazanlari okudum kesin ve net bir cozum sunan yok. tek cozum onerisi eibach prokit ve monroe amortisor kombinasyonu.. bu kombinasyonda bi era bulup kullansam emin olcam ama cevremde yok maalesef.. birde aracin cok dusmesini istemiyorum..

 

bugun arkadasimin orjinal yay ve amortisorlu aracini azicik kullandim. daha yumusak fakat onda da sarsinti var ozellikle parke ve engebeli yollarda saga sola sallaniyor. surat yapma imkanim olmadi ama daha fazla esneme vardi. monroe amortisorler orjinaline gore daha sert ve sallanma yada salinim yapma yok ama bozuk yollarda saga sola sallaniyor. ayrica daha once era kullanmis biri bindi aracima ve dediki bu araba yaylanmiyor eski kullandigim era gibi

 

Yaaa işte demek istediğim buydu eraların kronik sorunu; bunu böyle görmek gerekiyor çünki diğer artıları fazla. deneme ve bilgilendirme için teşekkürler..

 

tam olarak ne kastettiniz anlamadim ama arkadasim olumlu anlamda soyledi yani ziplatma ve salinim yapmadigini soyledi.

 

Parke ve bozuk yollarda salınım yapmasından bahsettiniz ya o hep var eralarda düz ve düzgün yolda zaten yokki.
bunu kastettim yani yazınızdan ben öyle anladım

 

Benim erada aynı öyle amortisörler sağlam ve yeni engebeli yerlerde mesela park yerimde n çıkarken arkası sağa sola bi güzel kıvırır.

 

ayni yoldan gecerken eski aracimla.. o da yapiyodu mesela bi sag on asagi dusuyo bi sol on dusyo icerisi besik gibi bi saga bi sola yatiyo ama eski aracimda bu kadar rahatsiz etmiyordu sanirim bu arac birazda yuksek oldugundan mi bu kadar sarsiyor

 

era larin orjinal yaylari ne marka bu konuda kesin bir bilgisi olan var mi? netten baktim mobis marka var 4 tane 300 lira civari birde yerliler var yari fiyatina. fabrika cikisi kullanilan yaylar da maysan mandoya mi ait acaba?